ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ മോട്ടോറും പവർ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

സാധാരണ മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ മോട്ടോറും സാധാരണ മോട്ടോറും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമില്ല, എന്നാൽ പ്രകടനത്തിലും ഉപയോഗത്തിലും ഇവ രണ്ടും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി പവർ സപ്ലൈ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻവെർട്ടർ ആണ്, കൂടാതെ മോട്ടറിൻ്റെ വേഗത മാറ്റാൻ കഴിയും, സ്ഥിരമായ ടോർക്കും സ്ഥിരമായ പവർ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറും ഉൾപ്പെടെ, സാധാരണ മോട്ടോർ പവർ ഫ്രീക്വൻസി പവർ സപ്ലൈ വഴിയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത വേഗത താരതമ്യേന നിശ്ചിതമാണ്.

സാധാരണ മോട്ടോർ ഫാൻ ഒരേ സമയം മോട്ടോർ റോട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് കറങ്ങുന്നു, അതേസമയം വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോർ മറ്റൊരു അക്ഷീയ ഫ്ലോ ഫാനിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു.അതിനാൽ, സാധാരണ ഫാൻ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസിയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് കാരണം കത്തിച്ചേക്കാം.

കൂടാതെ, ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ മോട്ടോറിന് ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളെ ചെറുക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ ഇൻസുലേഷൻ നില സാധാരണ മോട്ടോറുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ മോട്ടോർ സ്ലോട്ട് ഇൻസുലേഷനും വൈദ്യുതകാന്തിക വയറുകളും ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഷോക്ക് വേവ് ടോളറൻസ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ട്.

ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ മോട്ടോറിന് അതിൻ്റെ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ പരിധിക്കുള്ളിൽ ഏകപക്ഷീയമായി വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മോട്ടോർ കേടാകില്ല, അതേസമയം ജനറൽ പവർ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറിന് റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൻ്റെയും റേറ്റുചെയ്ത ആവൃത്തിയുടെയും സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ.ചില മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു ചെറിയ ക്രമീകരണ ശ്രേണിയുള്ള ഒരു വൈഡ്-ബാൻഡ് സാധാരണ മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ആവൃത്തി പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ ഒരു ചെറിയ ശ്രേണി ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ശ്രേണി വളരെ വലുതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുകയോ കത്തിക്കുകയോ ചെയ്യും.

ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടറിൻ്റെ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം പ്രധാനമായും ഫാനുകളുടെയും വാട്ടർ പമ്പുകളുടെയും പ്രയോഗത്തിൽ പ്രകടമാണ്.ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനായി, പവർ ഡ്രൈവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ എല്ലാത്തരം ഉൽപ്പാദന യന്ത്രങ്ങൾക്കും ഒരു നിശ്ചിത മാർജിൻ ഉണ്ടായിരിക്കും.മോട്ടോർ പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, പവർ ഡ്രൈവ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനു പുറമേ, അധിക ടോർക്ക് സജീവമായ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതോർജ്ജം പാഴാക്കുന്നു.ഫാനുകളുടെയും പമ്പുകളുടെയും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും പരമ്പരാഗത സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ രീതി ഇൻലെറ്റിലോ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലോ ബാഫിളുകളും വാൽവ് ഓപ്പണിംഗുകളും ക്രമീകരിച്ച് വായു വിതരണവും ജലവിതരണവും ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ്.ഇൻപുട്ട് പവർ വലുതാണ്, ബാഫിളുകളുടെയും വാൽവുകളുടെയും തടയൽ പ്രക്രിയയിൽ ധാരാളം ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കുന്നു.മധ്യഭാഗം.വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഫ്ലോ ആവശ്യകത കുറയുകയാണെങ്കിൽ, പമ്പിൻ്റെയോ ഫാനിൻ്റെയോ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റാനാകും.

വൈദ്യുതി ലാഭിക്കാൻ ഫ്രീക്വൻസി പരിവർത്തനം എല്ലായിടത്തും ഇല്ല, കൂടാതെ ഫ്രീക്വൻസി പരിവർത്തനം വൈദ്യുതി ലാഭിക്കണമെന്നില്ല.ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ട് എന്ന നിലയിൽ, ഇൻവെർട്ടറും വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.1.5 എച്ച്പി എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം തന്നെ 20-30W ആണ്, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും തെളിച്ചമുള്ള വിളക്കിന് തുല്യമാണ്.ഇൻവെർട്ടർ പവർ ഫ്രീക്വൻസിക്ക് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നത് ഒരു വസ്തുതയാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുതി ലാഭിക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനവും ഉണ്ട്.എന്നാൽ അവൻ്റെ മുൻവ്യവസ്ഥകൾ ഉയർന്ന ശക്തിയും ഫാൻ / പമ്പ് ലോഡുകളുമാണ്, കൂടാതെ ഉപകരണത്തിന് തന്നെ ഒരു പവർ സേവിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്.