നിലവാരമില്ലാത്ത ടെർമിനേഷനുകൾ മോട്ടോറുകളിലെ വിനാശകരമായ ഗുണനിലവാര പരാജയങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും

മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ വയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ടെർമിനൽ ഹെഡ് ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ലെഡ് വയർ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ടെർമിനൽ ബോർഡുമായി ഫിക്സേഷൻ തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.ടെർമിനലിൻ്റെ മെറ്റീരിയലും വലുപ്പവും മുഴുവൻ മോട്ടറിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തെയും പ്രകടനത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കും.

മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നത്തിലെ ടെർമിനൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷൻ ഭാഗമായി, വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കണക്ഷൻ്റെ ചാലകത വഹിക്കുന്നതിനും പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ അതിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ പ്രകടനം ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം.

ടെർമിനൽ ഹെഡിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, ലെഡ് വയറുമായുള്ള കണക്ഷൻ ലിങ്ക് നന്നായി രൂപഭേദം വരുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആദ്യം ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും കോൾഡ് പ്രസ്സിംഗ് പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ടെർമിനൽ ഹെഡും ലെഡ് വയർ കണ്ടക്ടറും നല്ല സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു. .രണ്ടും തമ്മിലുള്ള അടുത്ത സമ്പർക്കത്തിൻ്റെയും ദൃഢതയുടെയും പ്രഭാവം നേടുന്നതിന്, ഒരു വശത്ത്, ടെർമിനലിൻ്റെ മെറ്റീരിയലാണ്, ഇത് നല്ല വൈദ്യുതചാലകതയും മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളുമുള്ള പൊതുവെ വ്യാവസായിക ചുവന്ന ചെമ്പ് ആണ്;വ്യാസം പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ.

ദ്വിതീയ വയറിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, അതായത്, ലെഡ് വയറും ടെർമിനൽ ബോർഡും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, ടെർമിനൽ ഹെഡും ടെർമിനൽ ബോൾട്ടും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ബന്ധം കാരണം, ടെർമിനൽ ഹെഡ് വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള വളയുന്ന ശക്തിക്ക് വിധേയമാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. .മെറ്റീരിയലും വളരെ പ്രധാനമാണ്, അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം ഒടിവിൻ്റെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.തകരാറുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ പരിശോധനാ കേസുകളിൽ, നഷ്ടപ്പെട്ട ഘട്ടങ്ങളുള്ള പല മോട്ടോറുകളും ടെർമിനലുകളുടെ ഗുണനിലവാര പ്രശ്‌നങ്ങൾ മൂലമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.ടെർമിനലുകളുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കണം, കൂടാതെ മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ ടെർമിനലുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം.ഗുണ നിലവാരം.

കണക്ടറുകളുടെ സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, കണക്ടറുകൾ വ്യാവസായിക ചെമ്പ് പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് 99.9% ൽ കുറയാത്ത പരിശുദ്ധി ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യണം, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഉപരിതല ആൻ്റി-കോറോൺ ചികിത്സ നടത്തണം.അതിനാൽ, നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കണക്ടറുകളുടെ ഉപരിതല നിറം വ്യത്യസ്തമല്ല.ചെമ്പിൻ്റെ യഥാർത്ഥ നിറമല്ല.

ടെർമിനലിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷൻ്റെ ചാലക പ്രവർത്തനമനുസരിച്ച്, അതിൻ്റെ ചാലക ക്രോസ്-സെക്ഷൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്, അതിൻ്റെ ചാലക ക്രോസ്-സെക്ഷൻ്റെ വലുപ്പം പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വളയത്തിൻ്റെ വിസ്തൃതിയും കനവും ആയി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.ടെർമിനലിൻ്റെ തകരാർ മൂലം മോട്ടോറിൻ്റെ പരിശോധനാ പ്രക്രിയയിൽ, ടെർമിനലിൻ്റെ കനം അപര്യാപ്തമാണെന്നും വളയത്തിൻ്റെ വിസ്തീർണ്ണം വളരെ ചെറുതാണെന്നും കണ്ടെത്തി (അതായത്, ദ്വാരം വലുതാണെങ്കിലും വ്യാസം പുറം അറ്റം ചെറുതായിരുന്നു).സാധാരണ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ താരതമ്യേന കുറവായിരുന്നു.പലപ്പോഴും ചില റിപ്പയർ ഷോപ്പുകളിൽ, ടെർമിനലിൻ്റെ വൈദ്യുതചാലകതയെ അവഗണിക്കുമ്പോൾ, ടെർമിനലിൻ്റെ ദ്വാരം ഇഷ്ടാനുസരണം വലുതാക്കുന്നു.മറ്റൊരു സാധാരണ പ്രശ്നം കാരണം വളരെ ചെറിയ തല കനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മോശം കോൺടാക്റ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ ആണ്.

തെറ്റായ മോട്ടോറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ടെർമിനലുകൾ പാലിക്കാത്തത് മുഴുവൻ മോട്ടോർ വിൻഡിംഗും കത്തുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് കണ്ടെത്താനാകും, കൂടാതെ മോട്ടോറിലെ ടെർമിനലുകളുടെ പ്രാധാന്യമാണെങ്കിൽ മോട്ടോർ നിർമ്മിക്കുകയും നന്നാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല, അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ അനന്തമായ സ്ട്രീമുകൾ ഉണ്ടാകും.

മോട്ടോർ കണക്ഷൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയുടെ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോട്ടറിൻ്റെ ടെർമിനൽ ഹെഡും ടെർമിനൽ ബോർഡും വേർതിരിക്കാൻ എളുപ്പമല്ലാത്ത ഒരു കംപ്രഷൻ കണക്ഷൻ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്, ടെർമിനൽ ഹെഡിൻ്റെ ജോയിൻ്റ് ഒരു ആകൃതിയിലാണ്. മോതിരം;മിക്ക കേസുകളിലും, ടെർമിനൽ ഹെഡ് ഓപ്പൺ പ്ലഗ്-ഇൻ തരത്തിലേക്ക് മാറ്റണമെന്ന് ഉപഭോക്താവ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ഈ ആവശ്യത്തിനായി, കണക്ഷൻ ലിങ്കിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയും മോട്ടറിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ മോട്ടോർ നിർമ്മാതാവ് ഉപഭോക്താവുമായി പൂർണ്ണമായി ആശയവിനിമയം നടത്തണം. ഓടിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ.