കുതിച്ചുയരുന്ന വിൽപ്പനയുള്ള ന്യൂ എനർജി കാർ കമ്പനികൾ ഇപ്പോഴും വിലക്കയറ്റത്തിൻ്റെ അപകടമേഖലയിലാണ്

മാർച്ചിൽ, ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തവ്യാപാര അളവ് 1.814 ദശലക്ഷമായിരുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 1.6% കുറയുകയും പ്രതിമാസം 23.6% വർധിക്കുകയും ചെയ്തു.ജനുവരി മുതൽ മാർച്ച് വരെയുള്ള സഞ്ചിത മൊത്തവ്യാപാര അളവ് 5.439 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റായിരുന്നു, വർഷം തോറും 8.3% വർധനയും 410,000 യൂണിറ്റുകളുടെ വർദ്ധനവുമാണ്.

പാസഞ്ചർ കാർ അസോസിയേഷൻ പുറത്തിറക്കിയ ചൈനീസ് പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ വിൽപ്പന ഡാറ്റ വിലയിരുത്തിയാൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണി പ്രകടനം മന്ദഗതിയിലല്ല.എന്നിരുന്നാലും, ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയുടെ വിൽപ്പന ഡാറ്റ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ചിത്രമാണ്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിൽപ്പന കുതിച്ചുയരുന്നു, പക്ഷേ സ്ഥിതി ആശാവഹമല്ല

2021 മുതൽ, ചിപ്പ് ക്ഷാമവും അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലക്കയറ്റവും കാരണം, വാഹനത്തിൻ്റെയും പവർ ബാറ്ററിയുടെയും വില വ്യവസായം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വളരെ വേഗത്തിൽ ഉയർന്നു.നാഷണൽ ബ്യൂറോ ഓഫ് സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്‌സിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് 2022 ജനുവരി മുതൽ ഫെബ്രുവരി വരെ വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ വരുമാനം 6% വർദ്ധിക്കും, എന്നാൽ ചെലവും 8% വർദ്ധിക്കും, ഇത് നേരിട്ട് 10% വാർഷിക വരുമാനത്തിലേക്ക് നയിക്കും. വാഹന കമ്പനികളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ലാഭത്തിൽ കുറവ്.

മറുവശത്ത്, ഈ വർഷം ജനുവരിയിൽ, ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ എൻ്റെ രാജ്യത്തിൻ്റെ ദേശീയ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന സബ്‌സിഡി നിലവാരം കുറഞ്ഞു.ചിപ്പ് ക്ഷാമത്തിൻ്റെയും കുതിച്ചുയരുന്ന ബാറ്ററി അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിലയുടെയും ഇരട്ട സമ്മർദ്ദത്തിലായിരുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികൾക്ക് അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രമേ അത് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളുടെ ആഘാതം നികത്താൻ കാർ വില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി.

"വില ക്രമീകരണ ഭ്രാന്തൻ" ആയ ടെസ്‌ലയെ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക.മാർച്ചിൽ മാത്രം അതിൻ്റെ രണ്ട് പ്രധാന മോഡലുകൾക്ക് രണ്ട് റൗണ്ട് വില ഉയർത്തി.അവയിൽ, മാർച്ച് 10 ന്, ടെസ്‌ല മോഡൽ 3, ​​മോഡൽ Y ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള മോഡലുകൾ എന്നിവയുടെ വില 10,000 യുവാൻ വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

മാർച്ച് 15-ന്, ടെസ്‌ലയുടെ മോഡൽ 3 റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് പതിപ്പിൻ്റെ വില 279,900 യുവാൻ (14,200 യുവാൻ) ആയി ഉയർത്തി, അതേസമയം മോഡൽ 3 ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ഹൈ-പെർഫോമൻസ് പതിപ്പായ മോഡൽ Y ഫുൾ-സൈസ് മോഡലിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. മുമ്പ് 10,000 യുവാൻ വർദ്ധിച്ചു.വീൽ-ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് വീണ്ടും 18,000 യുവാൻ വർദ്ധിക്കും, അതേസമയം മോഡൽ Y ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ഹൈ-പെർഫോമൻസ് പതിപ്പ് 397,900 യുവാനിൽ നിന്ന് 417,900 യുവാൻ ആയി നേരിട്ട് വർദ്ധിക്കും.

പലരുടെയും ദൃഷ്ടിയിൽ, പുതിയ എനർജി വാഹന കമ്പനികളുടെ വിലക്കയറ്റം ആദ്യം വാങ്ങാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്ന പല ഉപഭോക്താക്കളെയും നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തിയേക്കാം.പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ.പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത പല ഘടകങ്ങളും ചൈനയിൽ പത്ത് വർഷത്തിലേറെയായി കൃഷി ചെയ്യുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളെ വളർത്തിയേക്കാം.ഊർജ വാഹന വിപണി തൊട്ടിലിൽ സ്തംഭിച്ചിരിക്കുകയാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ വിൽപ്പന വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ഇത് അങ്ങനെയാണെന്ന് തോന്നുന്നില്ല.ജനുവരിയിലെ വില ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം, 2022 ഫെബ്രുവരിയിൽ എൻ്റെ രാജ്യത്ത് പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 273,000 യൂണിറ്റായിരുന്നു, ഇത് വർഷാവർഷം 180.9% വർദ്ധനവ്.തീർച്ചയായും, ഫെബ്രുവരി ആയപ്പോഴേക്കും, മിക്ക പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികളും ഇപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകളുടെ ഭാരം മാത്രം വഹിക്കുന്നു.

മാർച്ചോടെ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ കൂടുതൽ പുതിയ എനർജി വാഹന കമ്പനികൾ വില വർദ്ധനയിൽ പങ്കാളികളായി.എന്നിരുന്നാലും, ഈ സമയത്ത്, എൻ്റെ രാജ്യത്ത് പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ ചില്ലറ വിൽപ്പന 445,000 യൂണിറ്റിലെത്തി, വർഷാവർഷം 137.6% വർദ്ധനവും പ്രതിമാസം 63.1% വർദ്ധനവും ഉണ്ടായി, ഇത് ട്രെൻഡിനേക്കാൾ മികച്ചതായിരുന്നു. മുൻവർഷങ്ങളിലെ മാർച്ച്.ജനുവരി മുതൽ മാർച്ച് വരെ, പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 1.07 ദശലക്ഷമാണ്, ഇത് പ്രതിവർഷം 146.6% വർധിച്ചു.

പുതിയ എനർജി കാർ കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വില ഉയരുമ്പോൾ, വില വർദ്ധിപ്പിച്ച് വിപണിയിലേക്ക് സമ്മർദ്ദം കൈമാറാനും അവർക്ക് കഴിയും.എനർജി വാഹന കമ്പനികൾ അടിക്കടി വില കൂട്ടുമ്പോൾ എന്തിനാണ് ഉപഭോക്താക്കൾ പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത്?

വില വർദ്ധനവ് ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയെ ബാധിക്കുമോ?

Xiaolei യുടെ വീക്ഷണത്തിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ വിലവർദ്ധനവ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാനുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ നിശ്ചയദാർഢ്യത്തെ ഉലയ്ക്കാത്തതിൻ്റെ കാരണം പ്രധാനമായും താഴെ പറയുന്ന കാരണങ്ങളാലാണ്:

ഒന്നാമതായി, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വില വർദ്ധനവ് മുന്നറിയിപ്പില്ലാതെയല്ല, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വില വർദ്ധനയെക്കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ മനഃശാസ്ത്രപരമായ പ്രതീക്ഷകളുണ്ട്.

യഥാർത്ഥ പദ്ധതി പ്രകാരം, 2020-ൽ തന്നെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള എൻ്റെ രാജ്യത്തെ സംസ്ഥാന സബ്‌സിഡികൾ പൂർണ്ണമായും റദ്ദാക്കണം. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും സബ്‌സിഡികൾ ഉള്ളതിൻ്റെ കാരണം പകർച്ചവ്യാധി കാരണം സബ്‌സിഡി കുറയുന്നതിൻ്റെ വേഗത വൈകിയിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്.മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഈ വർഷം സംസ്ഥാന സബ്‌സിഡി 30% കുറച്ചാലും, ഉപഭോക്താക്കൾ ഇപ്പോഴും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് സബ്‌സിഡി നേടുന്നു.

മറുവശത്ത്, ചിപ്പ് ക്ഷാമം, കുതിച്ചുയരുന്ന പവർ ബാറ്ററി അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില തുടങ്ങിയ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഘടകങ്ങൾ ഈ വർഷം ദൃശ്യമായില്ല.കൂടാതെ, കാർ കമ്പനികളും ഉപഭോക്താക്കളും "പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഫീൽഡിൻ്റെ വാൻ" ആയി എപ്പോഴും കണക്കാക്കുന്ന ടെസ്‌ല, വില വർധിപ്പിക്കുന്നതിൽ മുൻകൈയെടുത്തു, അതിനാൽ മറ്റ് കാറുകളിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വില വർദ്ധനവ് ഉപഭോക്താക്കൾക്കും അംഗീകരിക്കാനാകും. കമ്പനികൾ.പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ശക്തമായ കർക്കശമായ ആവശ്യങ്ങളും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വില സംവേദനക്ഷമതയും ഉണ്ടെന്ന് അറിയണം, അതിനാൽ ചെറിയ വില മാറ്റങ്ങൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യത്തെ കാര്യമായി ബാധിക്കില്ല.

രണ്ടാമതായി, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പവർ ബാറ്ററികളെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കുന്ന ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ മാത്രമല്ല, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളെയും വിപുലീകൃത വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളെയും പരാമർശിക്കുന്നു.പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും വിപുലീകൃത-റേഞ്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പവർ ബാറ്ററികളെ അധികം ആശ്രയിക്കാത്തതിനാൽ, മിക്ക ഉപഭോക്താക്കൾക്കും അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരിധിക്കുള്ളിലാണ് വില വർധന.

കഴിഞ്ഞ വർഷം മുതൽ, BYD നയിക്കുന്ന പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെയും ലിലി നയിക്കുന്ന വിപുലീകൃത-റേഞ്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും വിപണി വിഹിതം ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചു.പവർ ബാറ്ററികളെ അധികം ആശ്രയിക്കാതെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നയത്തിൻ്റെ നേട്ടങ്ങൾ ആസ്വദിക്കുന്ന ഈ രണ്ട് മോഡലുകളും "പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ" എന്ന ബാനറിൽ പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹന വിപണിയെ വിഴുങ്ങുകയാണ്.

മറ്റൊരു വീക്ഷണകോണിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കൂട്ടായ വിലവർദ്ധനവ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ വരുത്തിയ ആഘാതം ഫെബ്രുവരി, മാർച്ച് മാസങ്ങളിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, ഈ പ്രതികരണത്തിൻ്റെ സമയം "വൈകി" ".

മിക്ക പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെയും വിൽപ്പന മോഡൽ ഓർഡർ വിൽപ്പനയാണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.നിലവിൽ വിവിധ കാർ കമ്പനികൾക്ക് വില കൂടുന്നതിന് മുമ്പ് കൂടുതൽ ഓർഡറുകൾ ഉണ്ട്.എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഭീമൻ BYD യെ ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ഇതിന് 400,000-ത്തിലധികം ഓർഡറുകൾ ബാക്ക്‌ലോഗ് ഉണ്ട്, അതായത് BYD നിലവിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന മിക്ക കാറുകളും തുടർച്ചയായ വില വർദ്ധനയ്ക്ക് മുമ്പ് അതിൻ്റെ ഓർഡറുകൾ ദഹിപ്പിക്കുകയാണ്.

മൂന്നാമതായി, ന്യൂ എനർജി വാഹന കമ്പനികളുടെ തുടർച്ചയായ വില വർദ്ധന കാരണം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വില ഇനിയും ഉയരുമെന്ന ധാരണയുണ്ട്.അതിനാൽ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വില വീണ്ടും ഉയരുന്നതിന് മുമ്പ് ഓർഡർ വില പൂട്ടുക എന്ന ആശയം പല ഉപഭോക്താക്കളും കൈവശം വയ്ക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾ യുക്തിസഹമായ അല്ലെങ്കിൽ ഓർഡർ ചെയ്യാനുള്ള പ്രവണത പിന്തുടരുന്ന ഒരു പുതിയ സാഹചര്യത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ബിവൈഡി രണ്ടാം റൗണ്ട് വിലവർദ്ധനവ് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ക്വിൻ പ്ലസ് ഡിഎം-ഐയ്‌ക്കായി ഓർഡർ നൽകിയ ഒരു സഹപ്രവർത്തകൻ സിയാവോലിക്ക് ഉണ്ട്, ബിവൈഡി ഉടൻ തന്നെ മൂന്നാം റൗണ്ട് വിലവർദ്ധനവ് നടത്തുമെന്ന് ഭയപ്പെട്ടു.

Xiaolei യുടെ വീക്ഷണത്തിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിലക്കയറ്റവും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിലക്കയറ്റവും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികളുടെയും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഉപഭോക്താക്കളുടെയും സമ്മർദ്ദ പ്രതിരോധം പരീക്ഷിക്കുകയാണ്.വിലകൾ സ്വീകരിക്കാനുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ കഴിവ് പരിമിതമാണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിലക്കയറ്റം ഫലപ്രദമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കാർ കമ്പനികൾക്ക് കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മറ്റ് മോഡലുകൾ ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ കാർ കമ്പനികൾക്ക് തകർച്ചയെ നേരിടാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.

വ്യക്തമായും, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിൽപ്പന വിപണിക്കെതിരെ ഉയരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികളും ബുദ്ധിമുട്ടുകയാണ്.എന്നാൽ ഭാഗ്യവശാൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള "കോർ, ഷോർട്ട് ലിഥിയം എന്നിവയുടെ അഭാവം" കാരണം, ലോകത്തിലെ ചൈനീസ് കാറുകളുടെ വിപണി സ്ഥാനം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടു..

2022 ജനുവരി-ഫെബ്രുവരി മാസങ്ങളിൽ, ചൈനയിലെ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്ത വിൽപ്പന 3.624 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, വർഷാവർഷം 14.0% വർധനവുണ്ടായി, ഒരു യഥാർത്ഥ നല്ല തുടക്കം കൈവരിച്ചു.ലോക വാഹന വിപണിയിലെ ചൈനീസ് വിപണി വിഹിതം 36 ശതമാനത്തിലെത്തി, റെക്കോർഡ് ഉയർന്നതാണ്.ആഗോളതലത്തിൽ കോറുകളുടെ അഭാവവും ഇതിന് കാരണമാണ്.മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ കാർ കമ്പനികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചൈനീസ് സ്വയം ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബ്രാൻഡ് കാർ കമ്പനികൾ കൂടുതൽ ചിപ്പ് ഉറവിടങ്ങൾ ടാപ്പുചെയ്‌തു, അതിനാൽ സ്വയം ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബ്രാൻഡുകൾക്ക് ഉയർന്ന വളർച്ചാ അവസരങ്ങൾ ലഭിച്ചു.

ലോകത്തിലെ ലിഥിയം അയിര് വിഭവങ്ങളുടെ ലഭ്യതക്കുറവും ലിഥിയം കാർബണേറ്റിൻ്റെ വില 10 മടങ്ങ് കുതിച്ചുയരുന്നതുമായ ഒരു നിഷ്ക്രിയ സാഹചര്യത്തിൽ, ചൈനയിലെ പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്ത വിൽപ്പന 2022 ജനുവരി-ഫെബ്രുവരി മാസങ്ങളിൽ 734,000 ആയി ഉയരും. 162% വർധന.2022 ജനുവരി മുതൽ ഫെബ്രുവരി വരെ, ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ വിപണി വിഹിതം ലോക വിഹിതത്തിൻ്റെ 65% എന്ന റെക്കോർഡ് ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി.

ലോക വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ താരതമ്യ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ലോകത്തിലെ ഓട്ടോ ചിപ്പുകളുടെ കുറവ് ചൈനീസ് ഓട്ടോ കമ്പനികളുടെ വികസനത്തിന് വലിയ നഷ്ടം വരുത്തിയിട്ടില്ല.ഏകോപിപ്പിച്ച് സൂപ്പർ മാർക്കറ്റ് ഫലങ്ങൾ കൈവരിച്ചു;ലിഥിയം വില കുതിച്ചുയരുന്നതിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ചൈനീസ് സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡുകൾ വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുകയും സൂപ്പർ സെയിൽസ് വളർച്ചയുടെ മികച്ച പ്രകടനം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു.