ഓൺ-സൈറ്റിലും മോട്ടോറിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും, മെഷീൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൻ്റെ ശബ്ദം സാധാരണയായി മെഷീൻ തകരാറിൻ്റെയോ അസാധാരണത്വത്തിൻ്റെയോ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ മുൻകൂട്ടി തടയാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും പോലും.അവർ ആശ്രയിക്കുന്നത് ആറാമത്തെ ഇന്ദ്രിയമല്ല, ശബ്ദത്തെയാണ്.യന്ത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ അനുഭവവും ധാരണയും ഉപയോഗിച്ച്, ഓൺ-സൈറ്റ് എഞ്ചിനീയർക്ക് മെഷീൻ്റെ അസാധാരണ അവസ്ഥ കൃത്യമായി വിശകലനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.കൂളിംഗ് ഫാൻ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന കാറ്റിൻ്റെ ശബ്ദം, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പിൻ്റെ പ്രഷർ ശബ്ദം, കൺവെയർ ബെൽറ്റിലെ ഘർഷണ ശബ്ദം എന്നിങ്ങനെയുള്ള പലതരം സംയോജിത ശബ്‌ദങ്ങൾ മെഷീനിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉണ്ട്. ഈ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ മിക്ക പവർ സ്രോതസ്സുകളും മെക്കാനിസങ്ങൾ മോട്ടോറുകളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ വായു മർദ്ദ മൂലകമാണ്.
അനേകം ശബ്ദങ്ങളിൽ നിന്ന് ആ ഭാഗം സൃഷ്ടിക്കുന്ന അസാധാരണമായ ശബ്ദം കേൾക്കാനും അത് ഏത് തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നമാണെന്ന് വിലയിരുത്താനും വളരെക്കാലത്തെ അനുഭവവും ശീലവും ശേഖരണവും ആവശ്യമാണ്.മാറ്റം.യന്ത്രത്തിൻ്റെ ശബ്ദം മാറാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് വിദഗ്ദ്ധരായ ഫീൽഡ് എഞ്ചിനീയർ കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അയാൾ മെഷീൻ്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങും.ഈ ശീലം പലപ്പോഴും ശൈശവാവസ്ഥയിലുള്ള വലിയ പരാജയങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുകയും യന്ത്രത്തിന് സുരക്ഷിതമായും സ്ഥിരതയോടെയും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും.
അസാധാരണമായ മോട്ടോർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ബാഹ്യ ശബ്ദത്തെ രണ്ടായി തിരിക്കാം:മെക്കാനിക്കൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം.മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിൽ ബെയറിംഗ് വെയർ, ഘർഷണം അല്ലെങ്കിൽ ഓടുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ കൂട്ടിയിടി, ഷാഫ്റ്റ് വളയുക, സ്ക്രൂകൾ അയവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഈ മെക്കാനിക്കൽ ഘടന സൃഷ്ടിക്കുന്ന ശബ്ദ ആവൃത്തി കുറവാണ്, ചിലത് യന്ത്രത്തെ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യാൻ പോലും കാരണമാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് പരിശോധിക്കാനും പരിപാലിക്കാനും എളുപ്പമാണ്.
വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം താരതമ്യേന ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ളതും മൂർച്ചയുള്ളതുമാണ്, ഇത് അസഹനീയമാണ്, എന്നാൽ ശബ്ദ ആവൃത്തി ശരിക്കും ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, മനുഷ്യൻ്റെ ചെവിക്ക് അത് കേൾക്കാൻ കഴിയില്ല.പ്രസക്തമായ ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്, അസാധാരണതകൾ മുൻകൂട്ടി കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ആശ്രയിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്.സാധാരണ വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം മോട്ടോറിൻ്റെ ഘട്ട അസന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, ഇത് ഓരോ ഫേസ് വൈൻഡിംഗിൻ്റെയും അസന്തുലിതാവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻപുട്ട് പവർ സപ്ലൈയുടെ അസ്ഥിരത മൂലമാകാം;വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദത്തിൻ്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന കാരണം മോട്ടോർ ഡ്രൈവറാണ്, ഡ്രൈവറിനുള്ളിലെ ഘടകങ്ങൾ പ്രായമാകുകയോ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നു.
മോട്ടോർ സൗണ്ട് സിഗ്നൽ വിശകലനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു മുതിർന്ന സാങ്കേതിക മേഖലയാണ്, എന്നാൽ ഇത് സാധാരണയായി പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ പ്രധാന ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ, ആഴത്തിലുള്ള ഖനികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഭീമൻ വാട്ടർ പമ്പ്, വലിയ പവർ മോട്ടോറുകൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കാൻ..മിക്ക മോട്ടോർ ആപ്ലിക്കേഷനുകളും യന്ത്രത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം വിലയിരുത്താൻ എൻജിനീയറുടെ ചെവികളെ ആശ്രയിക്കുന്നു;അസാധാരണമായ അവസ്ഥകൾ കണ്ടെത്തിയതിനുശേഷം മാത്രമേ, മോട്ടോർ അവസ്ഥ കണ്ടുപിടിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് സൗണ്ട് സ്പെക്ട്രം അനലൈസർ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.
പരാജയ വിശകലനം
ശാരീരിക ബാഹ്യശക്തിയുടെ സ്വാധീനം, മെക്കാനിക്കൽ ഓവർലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ, അനുചിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്നിവ മോട്ടോർ പരാജയത്തിൻ്റെ സാധാരണ കാരണങ്ങളാണ്.കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാസ്റ്റിക് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് കവറുകൾ പോലെയുള്ള ചില ബാഹ്യ ഇംപാക്ട് പോയിൻ്റുകൾ മെഷീൻ്റെ ദുർബലമായ ഭാഗങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന വസ്തുക്കൾ നേരിട്ട് കേടുവരുത്തും, അത് പരിശോധിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള ഭാഗമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, വ്യക്തമല്ലാത്ത സ്ഥലത്ത് ബാഹ്യശക്തി അടിക്കുകയോ ഓപ്പറേഷൻ ഓവർലോഡ് ആകുകയോ ചെയ്താൽ, അച്ചുതണ്ടിനെയോ ബെയറിംഗിനെയോ ലോക്കിംഗ് സ്ക്രൂവിനെയോ ബാധിച്ചേക്കാം, കൂടാതെ ചെറിയ അളവിലുള്ള രൂപഭേദം മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ, പക്ഷേ ഇവ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിൻ്റെ രൂപത്തിലായിരിക്കാം.പരിശോധിക്കാനും സമയമെടുക്കും.ഈ ചെറിയ നഷ്ടങ്ങൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായേക്കാം.അവ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ കണ്ടെത്തി അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ഒടുവിൽ മെഷീനോ മോട്ടോറോ നേരിട്ട് സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുന്ന വലിയ അപകടത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ചില ലളിതമായ പരിശോധന ടെക്നിക്കുകൾ ഉണ്ട്.യന്ത്രത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സാണ് മോട്ടോർ.ഷാഫ്റ്റും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങളും മെഷീൻ ഘടകങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.അതിനാൽ, പരിശോധനയ്ക്കിടെ, മോട്ടോർ വേർതിരിച്ച് ഒരു ടെസ്റ്റിനായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം.തകരാറുള്ള ഭാഗം മോട്ടോറിൽ ഇല്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.മോട്ടോർ വീണ്ടും കണക്റ്റുചെയ്‌ത് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങളുടെ വിന്യാസവും സ്ഥാനവും ക്രമീകരിക്കുക, മുതലായവ, അസാധാരണമായ ശബ്ദ പ്രശ്നം മെച്ചപ്പെടുത്തി അല്ലെങ്കിൽ അപ്രത്യക്ഷമായി, അതായത് ഷാഫ്റ്റ് സെൻ്റർ തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റ് പോലുള്ള കണക്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു.ശബ്ദം ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രവർത്തിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നിർത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് മോട്ടോർ ഓഫ് ചെയ്യാം.യന്ത്രം ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഒരു നിഷ്ക്രിയ പ്രവർത്തന നിലയിലായിരിക്കണം.ഒരു തൽക്ഷണം ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് അവസ്ഥയിൽ എത്തുകയാണെങ്കിൽ, മെക്കാനിസത്തിലെ ഘർഷണ പ്രതിരോധം വളരെ വലുതാണെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.വിചിത്രമായ പ്രശ്നം.
കൂടാതെ, മോട്ടോർ പവർ ഓഫാക്കിയാൽ, യന്ത്രത്തിന് യഥാർത്ഥ നിഷ്ക്രിയ സ്വഭാവം നിലനിർത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം തൽക്ഷണം അപ്രത്യക്ഷമാകും, അതായത് ശബ്ദം വൈദ്യുതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, അത് വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദത്തിൻ്റേതാണ്.ഒരേ സമയം കത്തുന്നതിൻ്റെ ഗന്ധം നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പവർ കോർഡ് അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ ഡിപ്പോസിഷൻ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കണം.അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ ഘട്ടത്തിൻ്റെയും ഇൻപുട്ട് കറൻ്റ്, റെസിസ്റ്റൻസ് മൂല്യം എന്നിവ പരിശോധിച്ച് ആന്തരിക കോയിൽ തകർന്നോ കത്തിച്ചോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക, ഇത് ടോർക്ക് അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്കും തെറ്റായ ശബ്ദത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
ചിലപ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിൻ്റെ കാരണം കണ്ടുപിടിക്കാൻ മോട്ടോർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.ഉദാഹരണത്തിന്, ആന്തരിക കോയിൽ വളരെ അയഞ്ഞതാണോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക, ഇത് വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കോയിൽ ശക്തിയിൽ നീങ്ങാൻ ഇടയാക്കും;റോട്ടർ അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ രൂപഭേദം ഭ്രമണ സമയത്ത് റോട്ടറിൻ്റെയും സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെയും ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും.ഡ്രൈവർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ശബ്ദം കൂടുതലും ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഹമ്മിംഗ് ആണ്, ചിലപ്പോൾ നല്ലതോ ചീത്തയോ ആകുന്നത് എളുപ്പമാണ്.വൈദ്യുതി വിതരണത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളെ ഫലപ്രദമായി അടിച്ചമർത്താൻ കഴിയാത്ത കപ്പാസിറ്ററിൻ്റെ പ്രായമാകുന്നതാണ് പ്രധാന കാരണം..
ഉപസംഹാരമായി
വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് മോട്ടോറുകൾക്ക് രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും ഉയർന്ന സുരക്ഷാ ഘടകം ഉണ്ട്, അവ പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയില്ല, എന്നാൽ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കാൻ അവ ഇപ്പോഴും പരിപാലിക്കുകയും നന്നാക്കുകയും വേണം.മോട്ടോറിൻ്റെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ കൂടുതലും ഉൾപ്പെടുന്നു, ക്ലീനിംഗ്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ, കപ്ലിംഗുകളുടെ പരിശോധന, ലോഡ് താരതമ്യപ്പെടുത്തൽ, മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ടെമ്പറേച്ചർ പരിശോധന, ഹീറ്റ് ഡിസിപ്പേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ കണ്ടെത്തൽ, വൈബ്രേഷൻ, ഇൻപുട്ട് പവർ എന്നിവയുടെ നിരീക്ഷണം മുതലായവ. .ഇൻപുട്ട് പവർ കേബിളുകൾ, കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ, ബെയറിംഗുകൾ, കപ്ലിംഗുകൾ, മറ്റ് സ്പെയർ പാർട്‌സ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ സ്ക്രൂ റീ-ടൈറ്റനിംഗ്, കൺസ്യൂമബിൾസ് അപ്‌ഡേറ്റ് എന്നിവ പോലുള്ള സാധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ.
ഒരു യന്ത്രത്തിൻ്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പരാജയങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനുമുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം അതിൻ്റെ ശബ്ദ സവിശേഷതകൾ മനസ്സിലാക്കുകയും തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.ഇത് ഒരു ലളിതമായ പ്രവർത്തനമാണെങ്കിലും, എഞ്ചിനീയർമാരോ ഉദ്യോഗസ്ഥരോ കൂടുതൽ റിഫ്രഷ്‌മെൻ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നിടത്തോളം, ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് മെഷീൻ്റെ തകരാർ കണ്ടെത്തുന്നതിൻ്റെ ഫലം നേടാൻ കഴിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-14-2022