മോട്ടോർ നിർമ്മാണ വ്യവസായം എങ്ങനെയാണ് കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി നടപ്പിലാക്കുന്നത്, കാർബൺ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നു, വ്യവസായത്തിൻ്റെ സുസ്ഥിര വികസനം കൈവരിക്കുന്നു?

മോട്ടോർ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിലെ വാർഷിക ലോഹ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ 25% ഒരിക്കലും ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ അവസാനിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ വിതരണ ശൃംഖലയിലൂടെ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിലെ മെറ്റൽ രൂപീകരണ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ലോഹമാലിന്യം കുറയ്ക്കാൻ വലിയ കഴിവുണ്ട്.മെറ്റലർജിക്കൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ പ്രധാന പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം വളരെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത അയിരുകളിൽ നിന്നുള്ള ലോഹങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഉൽപാദനത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്.പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ടിനായി ട്യൂൺ ചെയ്‌ത ഡൗൺസ്ട്രീം മെറ്റൽ രൂപീകരണ പ്രക്രിയകൾ വളരെ പാഴായതായി മാറി.ഓരോ വർഷവും ലോകത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ലോഹത്തിൻ്റെ പകുതിയോളം അനാവശ്യമാണ്, ലോഹ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ നാലിലൊന്ന് ഒരിക്കലും ഉൽപന്നത്തിൽ എത്തുന്നില്ല, ബ്ലാങ്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഡീപ് ഡ്രോയിംഗിന് ശേഷം വെട്ടിക്കളയുന്നു.

ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ലോഹങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയോ മെഷീൻ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക

സെർവോ പ്രസ്സുകൾ, നിയന്ത്രിത റോളിംഗ് എന്നിവ പോലുള്ള നൂതന മെഷീനിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് മെറ്റീരിയൽ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുകയും ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ ഹോട്ട് സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ലോഹങ്ങളുടെ പ്രയോഗക്ഷമതയെ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്നു..പരമ്പരാഗതസങ്കീർണ്ണമായ ജ്യാമിതികൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്ന ഷീറ്റ് മെറ്റൽ, നൂതന കോൾഡ് ഫോർജിംഗ് മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനത്തിനും മെഷീനിംഗ് ആവശ്യകതകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള രൂപങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ മെറ്റീരിയൽ മാലിന്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു.മെറ്റാലിക് മെറ്റീരിയലുകളുടെ യങ്ങിൻ്റെ മോഡുലസ് അടിസ്ഥാനപരമായി അടിസ്ഥാനപരമായി ചെറിയ മാറ്റങ്ങളോടെ അടിസ്ഥാനപരമായ രാസഘടനയാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഘടനയിലും തെർമോ-മെക്കാനിക്കൽ വശങ്ങളിലും നൂതനമായ സംസ്കരണം ലോഹത്തിൻ്റെ ശക്തി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ഭാവിയിൽ, മെഷീനിംഗ് പ്രക്രിയകൾ വികസിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഘടക ഡിസൈനുകൾ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കും.ലോഹ രൂപീകരണ (ഫാബ്രിക്കേഷൻ) എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഉയർന്ന കാഠിന്യം, ഉയർന്ന കരുത്ത്, കുറഞ്ഞ ചിലവ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ നേടുന്നതിന് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമായ ഉൽപ്പന്ന രൂപങ്ങളും ഘടനകളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ഘടക ഡിസൈനർമാരുമായി സഹകരിക്കുക, കൂടാതെ ശക്തവും ശക്തവുമായ സാമ്പത്തിക ലോഹം വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് മെറ്റീരിയൽ ശാസ്ത്രജ്ഞരുമായി സഹകരിക്കുക.

ഷീറ്റ് മെറ്റൽ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ വിളവ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക

ബ്ലാങ്കിംഗും സ്റ്റാമ്പിംഗ് സ്ക്രാപ്പും നിലവിൽ മോട്ടോർ നിർമ്മാണത്തിലെ ഉപയോഗത്തിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നുശരാശരി പകുതിയോളം ഷീറ്റുകൾ മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിൽ അവസാനിക്കുന്നു, വ്യവസായ ശരാശരി വിളവ് 56%, മികച്ച പരിശീലനം 70%.പ്രോസസ്സിംഗിൽ ഉൾപ്പെടാത്ത മെറ്റീരിയൽ നഷ്ടങ്ങൾ താരതമ്യേന എളുപ്പത്തിൽ കുറയുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് കോയിലിനൊപ്പം വ്യത്യസ്ത ആകൃതികൾ കൂടുകൂട്ടുന്നതിലൂടെ, ഇത് ഇതിനകം മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളിൽ സാധാരണമാണ്.ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രോയിംഗ് സമയത്ത് ഉപയോഗശൂന്യമായ സ്ട്രിപ്പുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സ്റ്റാമ്പിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കില്ല, ഭാവിയിൽ അത് കുറയ്ക്കാം.ഇരട്ട-ആക്ഷൻ പ്രസ്സുകളുടെ ഉപയോഗം ബദൽ രീതികളിലൂടെ മാറ്റി, നെറ്റ് ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, റൊട്ടേഷൻ വഴി നിർമ്മിച്ച അച്ചുതണ്ട് ഭാഗങ്ങളുടെ സാധ്യത, ഈ സാങ്കേതിക അവസരം പൂർണ്ണമായി പഠിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ സ്റ്റാമ്പിംഗിലെ വൈകല്യ നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നത് തുടരേണ്ടതുണ്ട്. സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉൽപ്പന്നവും പ്രോസസ് ഡിസൈൻ നഷ്ടവും.

ഓവർ ഡിസൈനിംഗ് ഒഴിവാക്കുക

സ്റ്റീൽ, സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച മോട്ടോർ നിർമ്മാണം പലപ്പോഴും സ്റ്റീൽ 50% വരെ അമിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, സ്റ്റീൽ ചെലവ് കുറവാണ്, തൊഴിൽ ചെലവ് കൂടുതലാണ്, മോട്ടോർ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ മാർഗം ഡിസൈനും നിർമ്മാണച്ചെലവും ഒഴിവാക്കാൻ അധിക സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ്. ഉപയോഗിക്കാൻ .പല മോട്ടോർ പ്രോജക്റ്റുകൾക്കും, മോട്ടോറിൻ്റെ ജീവിതത്തിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ലോഡുകൾ ഞങ്ങൾക്ക് അറിയില്ല, അതിനാൽ പ്രായോഗികമായി അത് സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഇല്ലെങ്കിൽപ്പോലും, അങ്ങേയറ്റം യാഥാസ്ഥിതികമായ ഡിസൈനുകൾ എടുത്ത് സങ്കൽപ്പിക്കാവുന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന ലോഡിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക.ഭാവിയിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിദ്യാഭ്യാസത്തിന് അമിത ഉപയോഗം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് സഹിഷ്ണുതകളെയും അളവുകളെയും കുറിച്ച് കൂടുതൽ പരിശീലനം നൽകാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നത് അത്തരം അമിത ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.

പൗഡർ അധിഷ്‌ഠിത പ്രക്രിയകൾ (സിൻ്ററിംഗ്, ഹോട്ട് ഐസോസ്റ്റാറ്റിക് പ്രസ്സിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ 3D പ്രിൻ്റിംഗ്) ഊർജത്തിൻ്റെയും മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗത്തിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ പലപ്പോഴും കാര്യക്ഷമമല്ല.നിങ്ങൾ മുഴുവൻ ഭാഗങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നത് പതിവാണെങ്കിൽ, പ്രാദേശിക വിശദാംശങ്ങൾക്കായി പരമ്പരാഗത ലോഹ രൂപീകരണ പ്രക്രിയകളുമായി ചേർന്ന് പൊടി പ്രക്രിയകൾ മൊത്തത്തിലുള്ള ഊർജ്ജത്തിനും മെറ്റീരിയൽ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും ചില കാര്യക്ഷമത നേട്ടങ്ങൾ നൽകിയേക്കാം, കൂടാതെ കോമ്പോസിറ്റ് പോളിമർ, മെറ്റൽ പൗഡർ ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തും.സ്റ്റേറ്ററിനും/റോട്ടറിനും ആവശ്യമായ ലോഹത്തിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്ന് ലാഭിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഇഷ്‌ടാനുസൃത സോഫ്റ്റ്-മാഗ്നറ്റിക് കോമ്പോസിറ്റ് (SMC) മെറ്റീരിയൽ ഹോട്ട്-റോൾ ചെയ്യാനുള്ള ഒരു സംരംഭം സാങ്കേതിക വാഗ്ദാനങ്ങൾ കാണിച്ചെങ്കിലും വാണിജ്യ താൽപ്പര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.മോട്ടോർ വ്യവസായത്തിന് നവീകരണത്തിൽ താൽപ്പര്യമില്ല, കാരണം സ്റ്റേറ്റർ/റോട്ടറിനുള്ള കോൾഡ് റോൾഡ് ഷീറ്റ് ഇതിനകം തന്നെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് താൽപ്പര്യമില്ല.

ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൂടുതൽ സമയം സേവനത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുക

മിക്ക ഉൽപ്പന്നങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, അവ "തകരുന്നതിന്" മുമ്പായി കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും, കൂടാതെ നവീകരണത്തിനായുള്ള ഡ്രൈവ് പുതിയ ബിസിനസ്സ് മോഡലുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ എല്ലാ ലോഹങ്ങളും മെറ്റീരിയൽ ലൈഫ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന കമ്പനികൾ വികസിപ്പിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്ക്രാപ്പ് ലോഹത്തിൻ്റെ മെച്ചപ്പെട്ട പുനരുപയോഗം

പരമ്പരാഗത ഉരുകൽ പുനരുപയോഗം ലോഹഘടനയുടെ നിയന്ത്രണം, സ്റ്റീൽ റീസൈക്ലിങ്ങിലെ ചെമ്പ് മലിനീകരണം അല്ലെങ്കിൽ മിക്സഡ് കാസ്റ്റിംഗിലെ അലോയ്, ഫോർജിംഗ് റീസൈക്ലിങ്ങ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.വ്യത്യസ്‌ത മെറ്റൽ സ്‌ക്രാപ്പ് സ്‌ട്രീമുകൾ തിരിച്ചറിയാനും വേർതിരിക്കാനും അടുക്കാനുമുള്ള പുതിയ വഴികൾക്ക് ഗണ്യമായ മൂല്യം ചേർക്കാനാകും.അലൂമിനിയവും (ഒരുപക്ഷേ മറ്റ് ചില നോൺ-ഫെറസ് ലോഹങ്ങളും) സോളിഡ് ബോണ്ടിംഗ് വഴി ഉരുകാതെ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യപ്പെടാം, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ട്രൂഡ് അലുമിനിയം ചിപ്പുകൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് കന്യക മെറ്റീരിയലിനും സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് റീസൈക്ലിംഗിനും തുല്യമായ ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, അത് കാര്യക്ഷമമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.നിലവിൽ, എക്‌സ്‌ട്രൂഷൻ ഒഴികെയുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ് ഉപരിതല വിള്ളൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, എന്നാൽ ഭാവിയിലെ പ്രക്രിയ വികസനത്തിൽ ഇത് പരിഹരിക്കാനാകും.സ്ക്രാപ്പ് മാർക്കറ്റ് നിലവിൽ സ്ക്രാപ്പിൻ്റെ കൃത്യമായ ഘടന വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ തിരിച്ചറിയുന്നുള്ളൂ, പകരം ഉറവിടം അനുസരിച്ച് അതിനെ മൂല്യനിർണ്ണയം ചെയ്യുന്നു, ഭാവിയിൽ റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റ് കൂടുതൽ മൂല്യവത്തായേക്കാം, പുനരുപയോഗത്തിനും കൂടുതൽ വേർതിരിക്കുന്ന മാലിന്യ സ്ട്രീമിനും ഊർജ്ജ ലാഭം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ.പുതിയ സാമഗ്രികളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്വമനം എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു (മെറ്റീരിയലൈസ്ഡ് എമിഷൻ), വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ (ഉപയോഗ-ഘട്ട ഉദ്വമനം), ഉൽപ്പന്ന രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും സ്ക്രാപ്പ് മെറ്റൽ റീസൈക്ലിംഗിൻ്റെയും വികസനം സംയോജിപ്പിച്ച് വസ്തുക്കളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ സുഗമമാക്കാൻ കഴിയും. ഫലപ്രദമായ ഉപയോഗവും പുനരുപയോഗവും.

ഉപസംഹാരമായി

പുതിയ ഫ്ലെക്‌സിബിൾ പ്രോസസുകളുമായി പരിചയപ്പെടുന്നത് ഓവർ-എൻജിനീയറിംഗ് ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യും, മെറ്റീരിയൽ-സേവിംഗ് പ്രോസസുകൾ വാണിജ്യപരമായി നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോത്സാഹനം നിലവിൽ ദുർബലമാണ്, കൂടാതെ അപ്‌സ്ട്രീം, കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ആഘാതങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് ആഗോളതലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഒരു സംവിധാനവുമില്ല.എന്നാൽ ഉയർന്ന-എമിഷൻ പ്രക്രിയകൾ, ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള താഴ്ന്ന-എമിഷൻ പ്രക്രിയകൾ, കാര്യക്ഷമത നേട്ടങ്ങൾക്കായി ഒരു ബിസിനസ് കേസ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.നിലവിലെ ഇൻസെൻ്റീവുകൾക്ക് കീഴിൽ, മെറ്റീരിയൽ വിതരണക്കാർ വിൽപ്പന പരമാവധിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, കൂടാതെ നിർമ്മാണ വിതരണ ശൃംഖല പ്രാഥമികമായി മെറ്റീരിയൽ ചെലവുകളേക്കാൾ തൊഴിൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.ലോഹങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ആസ്തി ചെലവ് നിർമാർജനം, സ്ഥാപിത സമ്പ്രദായങ്ങളുടെ ദീർഘകാല ലോക്ക്-ഇൻ, ഉപഭോക്താക്കൾക്കും അന്തിമ ഉപയോക്താക്കൾക്കും കാര്യമായ ചിലവ് ലാഭിക്കാത്ത പക്ഷം മെറ്റീരിയൽ ലാഭിക്കുന്നതിന് ചെറിയ പ്രോത്സാഹനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.ആഗോള കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, കുറച്ച് പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലേക്ക് കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ള വസ്തുക്കൾ ചേർക്കുന്നതിന് മോട്ടോർ നിർമ്മാണ വ്യവസായം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സമ്മർദ്ദം നേരിടേണ്ടിവരും, കൂടാതെ മോട്ടോർ നിർമ്മാണ വ്യവസായം ഇതിനകം തന്നെ നവീകരണത്തിനുള്ള വലിയ സാധ്യതകൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.