അടുത്തിടെ, TechCrunch പ്രകാരം, ഈ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ, കാലിഫോർണിയ പബ്ലിക് യൂട്ടിലിറ്റീസ് കമ്മീഷന് (CPUC) ഒരു സ്വയം പ്രഖ്യാപിത ക്രൂയിസ് ജീവനക്കാരനിൽ നിന്ന് ഒരു അജ്ഞാത കത്ത് ലഭിച്ചു.ക്രൂസിൻ്റെ റോബോ-ടാക്സി സർവീസ് വളരെ നേരത്തെ തന്നെ ആരംഭിച്ചിരുന്നുവെന്നും, ക്രൂയിസ് റോബോ-ടാക്സി പലപ്പോഴും ഏതെങ്കിലും വിധത്തിൽ തകരാർ സംഭവിക്കുകയും തെരുവിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുകയും പലപ്പോഴും ട്രാഫിക് അല്ലെങ്കിൽ എമർജൻസി വാഹനങ്ങൾ തടയുകയും ചെയ്യുന്നത് തൻ്റെ പ്രധാന ആശങ്കകളിലൊന്നാണെന്നും പേര് വെളിപ്പെടുത്താത്ത വ്യക്തി പറഞ്ഞു.
റോബോടാക്‌സി സേവനം പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അവതരിപ്പിക്കാൻ കമ്പനി തയ്യാറല്ലെന്നാണ് ക്രൂയിസ് ജീവനക്കാർ പൊതുവെ വിശ്വസിക്കുന്നതെന്നും എന്നാൽ കമ്പനിയുടെ നേതൃത്വത്തിൻ്റെയും നിക്ഷേപകരുടെയും പ്രതീക്ഷകൾ കാരണം ആളുകൾ അത് അംഗീകരിക്കാൻ ഭയപ്പെടുന്നുവെന്നും കത്തിൽ പറയുന്നു.
സാൻഫ്രാൻസിസ്കോയിലെ സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് ടാക്സി സേവനങ്ങൾക്കായി ക്രൂയിസിനെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് ജൂൺ ആദ്യം CPUC ക്രൂയിസിന് ഡ്രൈവറില്ലാ വിന്യാസ ലൈസൻസ് നൽകിയതായും ക്രൂയിസ് ഏകദേശം മൂന്നാഴ്ച മുമ്പ് ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയതായും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.കത്തിൽ ഉന്നയിച്ച വിഷയങ്ങൾ പഠിച്ചുവരികയാണെന്ന് സി.പി.യു.സി.CPUC-ൻ്റെ ക്രൂയിസിനുള്ള ലൈസൻസിംഗ് റെസല്യൂഷൻ പ്രകാരം, സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത പെരുമാറ്റം പ്രകടമായാൽ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും സ്വയം ഓടിക്കുന്ന കാറുകളുടെ ലൈസൻസ് സസ്‌പെൻഡ് ചെയ്യാനോ അസാധുവാക്കാനോ അതിന് അധികാരമുണ്ട്.
“നിലവിൽ (മെയ് 2022 വരെ) ഞങ്ങളുടെ സാൻ ഫ്രാൻസിസ്‌കോ ഫ്ലീറ്റിൽ നിന്നുള്ള വാഹനങ്ങൾ വ്യക്തിഗതമായോ ക്ലസ്റ്ററുകളായോ ഒരു 'VRE' അല്ലെങ്കിൽ വാഹനം വീണ്ടെടുക്കൽ എന്നിവയിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന സംഭവങ്ങളുണ്ട്.ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, വാഹനങ്ങൾ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, പലപ്പോഴും പാതയിലെ ഗതാഗതം തടയുകയും അത്യാഹിത വാഹനങ്ങൾ തടയുകയും ചെയ്യും.ചിലപ്പോൾ വാഹനത്തെ സുരക്ഷിതമായി വലിക്കാൻ വിദൂരമായി സഹായിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ സിസ്റ്റം പരാജയപ്പെടാം, അവർ തടയുന്ന പാതയിൽ നിന്ന് വാഹനത്തെ വിദൂരമായി മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, സ്വമേധയായുള്ള കുതന്ത്രം ആവശ്യമാണ്," സ്വയം ഒരു ക്രൂയിസ് തൊഴിലാളിയാണെന്ന് സ്വയം വിശേഷിപ്പിച്ച വ്യക്തി എഴുതി. നിരവധി വർഷങ്ങളായി സുരക്ഷാ നിർണായക സംവിധാനങ്ങളുടെ ജീവനക്കാർ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-20-2022