എന്തുകൊണ്ടാണ് പവർ ടൂളുകൾ (ഹാൻഡ് ഡ്രില്ലുകൾ, ആംഗിൾ ഗ്രൈൻഡറുകൾ മുതലായവ) സാധാരണയായി ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത മോട്ടോറുകൾ?മനസ്സിലാക്കാൻ, ഒന്നോ രണ്ടോ വാക്യങ്ങളിൽ ഇത് ശരിക്കും വ്യക്തമല്ല.

ഡിസി മോട്ടോറുകളെ ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറുകൾ, ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇവിടെ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന "ബ്രഷ്" കാർബൺ ബ്രഷുകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.കാർബൺ ബ്രഷ് എങ്ങനെയിരിക്കും?

ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക് കാർബൺ ബ്രഷുകൾ ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?കാർബൺ ബ്രഷുകൾ ഉള്ളതും ഇല്ലാത്തതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?നമുക്ക് താഴേക്ക് നോക്കാം!

ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറിൻ്റെ തത്വം

ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഇത് ഒരു DC ബ്രഷ് മോട്ടോറിൻ്റെ ഘടനാപരമായ മോഡൽ ഡയഗ്രമാണ്.എതിർവശത്തുള്ള രണ്ട് സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾ, ഒരു കോയിൽ മധ്യത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കോയിലിൻ്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും രണ്ട് അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചെമ്പ് വളയങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ചെമ്പ് വളയങ്ങളുടെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും നിശ്ചിത കാർബൺ ബ്രഷുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, തുടർന്ന് ഡിസി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കാർബൺ ബ്രഷിൻ്റെ രണ്ടറ്റത്തും.വൈദ്യുതി വിതരണം.

ചിത്രം 1

വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച ശേഷം, കറൻ്റ് ചിത്രം 1 ലെ അമ്പടയാളം കാണിക്കുന്നു.ഇടത് കൈ നിയമം അനുസരിച്ച്, മഞ്ഞ കോയിൽ ലംബമായി മുകളിലേക്ക് വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിക്ക് വിധേയമാകുന്നു;നീല കോയിൽ ലംബമായി താഴേക്കുള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിക്ക് വിധേയമാകുന്നു.മോട്ടറിൻ്റെ റോട്ടർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ 90 ഡിഗ്രി കറങ്ങിയ ശേഷം:

ചിത്രം 2

ഈ സമയത്ത്, കാർബൺ ബ്രഷ് രണ്ട് ചെമ്പ് വളയങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വിടവിലാണ്, കൂടാതെ മുഴുവൻ കോയിൽ ലൂപ്പിനും കറൻ്റ് ഇല്ല.എന്നാൽ ജഡത്വത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, റോട്ടർ കറങ്ങുന്നത് തുടരുന്നു.

ചിത്രം 3

ജഡത്വത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ റോട്ടർ മുകളിലുള്ള സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, കോയിൽ കറൻ്റ് ചിത്രം 3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇടത് കൈ നിയമം അനുസരിച്ച്, നീല കോയിൽ ലംബമായി മുകളിലേക്ക് വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിക്ക് വിധേയമാകുന്നു;മഞ്ഞ കോയിൽ ലംബമായി താഴേക്കുള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തിക്ക് വിധേയമാകുന്നു.ചിത്രം 4-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, 90 ഡിഗ്രി കറങ്ങിയതിന് ശേഷം മോട്ടോർ റോട്ടർ ഘടികാരദിശയിൽ കറങ്ങുന്നത് തുടരുന്നു:

ചിത്രം 4

ഈ സമയത്ത്, കാർബൺ ബ്രഷ് രണ്ട് ചെമ്പ് വളയങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വിടവിലാണ്, കൂടാതെ മുഴുവൻ കോയിൽ ലൂപ്പിലും കറൻ്റ് ഇല്ല.എന്നാൽ ജഡത്വത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, റോട്ടർ കറങ്ങുന്നത് തുടരുന്നു.തുടർന്ന് മുകളിലുള്ള ഘട്ടങ്ങൾ ആവർത്തിക്കുക, സൈക്കിൾ തുടരുന്നു.

DC ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത മോട്ടോർ

ചിത്രം 5-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഇത് a യുടെ ഘടനാപരമായ മാതൃകാ ഡയഗ്രമാണ്ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ഡിസി മോട്ടോർ.അതിൽ ഒരു സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ റോട്ടറിന് ഒരു ജോടി കാന്തികധ്രുവങ്ങളുണ്ട്;സ്റ്റേറ്ററിൽ നിരവധി സെറ്റ് കോയിലുകൾ ഉണ്ട്, ചിത്രത്തിൽ 6 സെറ്റ് കോയിലുകളുണ്ട്.

ചിത്രം 5

സ്റ്റേറ്റർ കോയിലുകൾ 2, 5 എന്നിവയിലേക്ക് നമ്മൾ കറൻ്റ് കൈമാറുമ്പോൾ, 2, 5 കോയിലുകൾ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കും.സ്റ്റേറ്റർ ഒരു ബാർ മാഗ്നറ്റിന് തുല്യമാണ്, ഇവിടെ 2 എന്നത് S (ദക്ഷിണ) ധ്രുവവും 5 എന്നത് N (ഉത്തര) ധ്രുവവുമാണ്.ഒരേ ലിംഗത്തിലുള്ളവരുടെ കാന്തികധ്രുവങ്ങൾ പരസ്പരം ആകർഷിക്കുന്നതിനാൽ, റോട്ടറിൻ്റെ N ധ്രുവം കോയിൽ 2-ൻ്റെ സ്ഥാനത്തേക്കും റോട്ടറിൻ്റെ S ധ്രുവം ചിത്രം 6-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ കോയിൽ 5-ൻ്റെ സ്ഥാനത്തേക്കും ഭ്രമണം ചെയ്യും.

ചിത്രം 6

അപ്പോൾ നമ്മൾ സ്റ്റേറ്റർ കോയിലുകൾ 2, 5 എന്നിവയുടെ കറൻ്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് സ്റ്റേറ്റർ കോയിലുകൾ 3, 6 എന്നിവയിലേക്ക് കറൻ്റ് കൈമാറുന്നു. ഈ സമയത്ത്, 3, 6 കോയിലുകൾ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കും, സ്റ്റേറ്റർ ഒരു ബാർ മാഗ്നറ്റിന് തുല്യമാണ്. , ഇവിടെ 3 എന്നത് S (ദക്ഷിണ) ധ്രുവവും 6 എന്നത് N (ഉത്തര) ധ്രുവവുമാണ്.ഒരേ ലിംഗത്തിലുള്ളവരുടെ കാന്തികധ്രുവങ്ങൾ പരസ്പരം ആകർഷിക്കുന്നതിനാൽ, റോട്ടറിൻ്റെ N ധ്രുവം കോയിൽ 3-ൻ്റെ സ്ഥാനത്തേക്കും റോട്ടറിൻ്റെ S ധ്രുവം ചിത്രം 7-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ കോയിൽ 6-ൻ്റെ സ്ഥാനത്തേക്കും കറങ്ങും.

ചിത്രം 7

അതുപോലെ, സ്റ്റേറ്റർ കോയിലുകൾ 3, 6 എന്നിവയുടെ കറൻ്റ് നീക്കം ചെയ്യുകയും, സ്റ്റേറ്റർ കോയിലുകൾ 4, 1 എന്നിവയിലേക്ക് കറൻ്റ് കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, 4, 1 കോയിലുകൾ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കും, സ്റ്റേറ്റർ തുല്യമാണ്. ഒരു ബാർ മാഗ്നറ്റിലേക്ക്, ഇവിടെ 4 എന്നത് S (ദക്ഷിണ) ധ്രുവവും 1 എന്നത് N (ഉത്തര) ധ്രുവവുമാണ്.ഒരേ ലിംഗത്തിലുള്ളവരുടെ കാന്തികധ്രുവങ്ങൾ പരസ്പരം ആകർഷിക്കുന്നതിനാൽ, റോട്ടറിൻ്റെ N ധ്രുവം കോയിൽ 4 ൻ്റെ സ്ഥാനത്തേക്കും റോട്ടറിൻ്റെ S ധ്രുവം കോയിൽ 1 ൻ്റെ സ്ഥാനത്തേക്കും ഭ്രമണം ചെയ്യും.

ഇതുവരെ, മോട്ടോർ പകുതി സർക്കിൾ കറങ്ങി....രണ്ടാം പകുതി സർക്കിൾ മുമ്പത്തെ തത്വത്തിന് സമാനമാണ്, അതിനാൽ ഞാൻ അത് ഇവിടെ ആവർത്തിക്കില്ല.ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ഡിസി മോട്ടോറിനെ നമുക്ക് കഴുതയുടെ മുന്നിൽ നിന്ന് ക്യാരറ്റ് പിടിക്കുന്നത് പോലെ മനസ്സിലാക്കാം, അങ്ങനെ കഴുത എപ്പോഴും കാരറ്റിന് നേരെ നീങ്ങും.

അങ്ങനെയെങ്കിൽ, വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത കോയിലുകളിലേക്ക് നമുക്ക് എങ്ങനെ കൃത്യമായ കറൻ്റ് കൈമാറാനാകും?ഇതിന് നിലവിലെ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സർക്യൂട്ട് ആവശ്യമാണ്...ഇവിടെ വിശദമാക്കിയിട്ടില്ല.

ഗുണങ്ങളുടെയും ദോഷങ്ങളുടെയും താരതമ്യം

ഡിസി ബ്രഷ് മോട്ടോർ: ഫാസ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്, സമയബന്ധിതമായ ബ്രേക്കിംഗ്, സ്ഥിരതയുള്ള വേഗത നിയന്ത്രണം, ലളിതമായ നിയന്ത്രണം, ലളിതമായ ഘടനയും കുറഞ്ഞ വിലയും.ഇത് വിലകുറഞ്ഞതാണ് എന്നതാണ് കാര്യം!കുറഞ്ഞ വില!കുറഞ്ഞ വില!മാത്രമല്ല, ഇതിന് ഒരു വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറൻ്റ് ഉണ്ട്, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വലിയ ടോർക്ക് (റൊട്ടേഷൻ ഫോഴ്സ്) ഉണ്ട്, കൂടാതെ കനത്ത ഭാരം വഹിക്കാനും കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, കാർബൺ ബ്രഷും കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ സെഗ്‌മെൻ്റും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം കാരണം, ഡിസി ബ്രഷ് മോട്ടോർ തീപ്പൊരി, ചൂട്, ശബ്ദം, ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതിയിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ, കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത, ഹ്രസ്വകാല ആയുസ്സ് എന്നിവയ്ക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്.കാർബൺ ബ്രഷുകൾ ഉപഭോഗവസ്തുക്കളായതിനാൽ, അവ പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിനുശേഷം അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോർ: കാരണംബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ഡിസി മോട്ടോർകാർബൺ ബ്രഷുകളുടെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഇതിന് കുറഞ്ഞ ശബ്‌ദം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ല, കുറഞ്ഞ പരാജയ നിരക്ക്, നീണ്ട സേവന ജീവിതം, സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തന സമയവും വോൾട്ടേജും, കൂടാതെ റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങളിൽ കുറവ് ഇടപെടൽ എന്നിവയും ഉണ്ട്.എന്നാൽ ഇത് ചെലവേറിയതാണ്!ചെലവേറിയത്!ചെലവേറിയത്!

പവർ ടൂൾ സവിശേഷതകൾ

പവർ ടൂളുകൾ ജീവിതത്തിൽ വളരെ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളാണ്.നിരവധി ബ്രാൻഡുകളും കടുത്ത മത്സരവുമുണ്ട്.എല്ലാവരും വളരെ വില സെൻസിറ്റീവ് ആണ്.പവർ ടൂളുകൾക്ക് കനത്ത ഭാരം വഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഹാൻഡ് ഡ്രില്ലുകളും ഇംപാക്റ്റ് ഡ്രില്ലുകളും പോലുള്ള വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കണം.അല്ലെങ്കിൽ, ഡ്രിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡ്രിൽ ബിറ്റ് കുടുങ്ങിയതിനാൽ മോട്ടോർ എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പരാജയപ്പെടും.

സങ്കൽപ്പിക്കുക, ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറിന് കുറഞ്ഞ വിലയും വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും ഉണ്ട്, കൂടാതെ കനത്ത ഭാരം വഹിക്കാനും കഴിയും;ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന് കുറഞ്ഞ പരാജയ നിരക്കും ദീർഘായുസ്സും ഉണ്ടെങ്കിലും, അത് ചെലവേറിയതാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറിനേക്കാൾ വളരെ താഴ്ന്നതാണ്.നിങ്ങൾക്ക് ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നൽകിയാൽ, നിങ്ങൾ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കും, ഉത്തരം സ്വയം വ്യക്തമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

---

പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-07-2022