പ്രവർത്തിക്കുന്ന വോൾട്ടളവ് | DC300V |
റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റ് | 2.8 ± 10% എ |
പരമാവധി കറൻ്റ് | 5.4എ |
ആരംഭിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് | DC23V~25V |
റേറ്റുചെയ്ത പവർ | 700 ± 10% W |
റേറ്റുചെയ്ത വേഗത | 35000±10%ആർപിഎം |
നിഷ്ക്രിയ ശക്തി | <100W |
ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം | 2 |
ടോർക്ക് | 0.2NM |
ഫലപ്രാപ്തി | 80% ± 10% |
കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ | അച്ചുതണ്ട് CW |
ശബ്ദം | 96dB MAX,<30cm |
ഭാരം | 1.68 കി |
വഹിക്കുന്നു | 2 ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ |
നിയന്ത്രണം | ഹാൾ സെൻസർ |
ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക | ഫ്ലേഞ്ച് മൗണ്ട് |
1. സ്വിച്ച് ചെയ്ത റിലക്റ്റൻസ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടന
സ്വിച്ച്ഡ് റിലക്റ്റൻസ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം (എസ്ആർഡി) പ്രധാനമായും സ്വിച്ച്ഡ് റിലക്റ്റൻസ് മോട്ടോർ, പവർ കൺവെർട്ടർ, കൺട്രോളർ, ഡിറ്റക്റ്റർ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.
2.റിലക്ടൻസ് മോട്ടോർ മാറ്റി
എസ്ആർ മോട്ടോറുകൾ സിംഗിൾ-ഫേസ്, ടു-ഫേസ്, ത്രീ-ഫേസ്, ഫോർ-ഫേസ്, മൾട്ടി-ഫേസ് സ്ട്രക്ച്ചറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത ഫേസ് നമ്പറുകളോടെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഓരോ പോളിനും സിംഗിൾ-ടൂത്ത് ഘടനയും ഒരു ധ്രുവത്തിന് മൾട്ടി-ടൂത്ത് ഘടനയും ഉണ്ട്, അക്ഷീയ വായു. വിടവ്, റേഡിയൽ എയർ വിടവ്, അക്ഷീയ വായു വിടവ്.ഒരു റേഡിയൽ ഹൈബ്രിഡ് എയർ ഗ്യാപ് ഘടന, അകത്തെ റോട്ടർ, പുറം റോട്ടർ ഘടന, ത്രീ-ഫേസിന് താഴെയുള്ള എസ്ആർ മോട്ടോറുകൾക്ക് പൊതുവെ സ്വയം ആരംഭിക്കാനുള്ള ശേഷിയില്ല.ടോർക്ക് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ധാരാളം ഘട്ടങ്ങൾ പ്രയോജനകരമാണ്, പക്ഷേ ഇത് സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനയിലേക്കും പല പ്രധാന സ്വിച്ചിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിലേക്കും വർദ്ധിച്ച ചെലവിലേക്കും നയിക്കുന്നു.നിലവിൽ, രണ്ട്-ഘട്ടം 6/4-പോൾ ഘടനയും നാല്-ഘട്ടം 8/6-ലെവൽ ഘടനയും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പതിവ് ഘടന 3-ഘട്ടം
6/4 പോളാർ എസ്ആർ മോട്ടോർ
3-ഘട്ടം 6/2
പോളാർ എസ്ആർ മോട്ടോർ
3-ഘട്ടം 6/8
പോളാർ എസ്ആർ മോട്ടോർ
3-ഘട്ടം 12/8
പോളാർ എസ്ആർ മോട്ടോർ
3. മോട്ടോർ, ഡ്രൈവർ എന്നിവയുടെ ഫിസിക്കൽ വയറിംഗ് ഡയഗ്രം
കറുപ്പ് (തവിട്ട് /A+ നീല /A-), വെള്ള (തവിട്ട് /A+ നീല /A-), വയർ നീളം L=380 ± 50mm
ഹാൾ വയർ വയറിംഗ്:
ചുവപ്പ് (+5V), കറുപ്പ് (GND), മഞ്ഞ (SA), നീല (SB), വെള്ള (SC ), ലൈൻ നീളം L= ലൈൻ നീളം L=380 ± 50mm
സംഭരണം: 5 ℃ ~40 ℃, ഈർപ്പം <90%
ഇൻസുലേഷൻ ക്ലാസ്: എഫ്
റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിൻ്റെ 130%-ൽ 3 മിനിറ്റ് നേരം ക്രാക്ക്-ഫ്രീ കോയിൽ മാറുന്നു.
ജോലി ജീവിതം: സാധാരണ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ 2000 മണിക്കൂർ.
മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം 0.02 മില്ലിമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കണം.
1.ഉയർന്ന സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത: അതിൻ്റെ വൈഡ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ശ്രേണിയിൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത മറ്റ് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞത് 10% കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും റേറ്റു ചെയ്യാത്ത ലോഡിലും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.
2.സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ്റെ വിശാലമായ ശ്രേണി, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം: പൂജ്യം മുതൽ പരമാവധി വേഗത വരെയുള്ള ശ്രേണിയിൽ വളരെക്കാലം ലോഡിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, കൂടാതെ മോട്ടോറിൻ്റെയും കൺട്രോളറിൻ്റെയും താപനില വർദ്ധനവ് റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിനേക്കാൾ കുറവാണ്.
3.ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക്, കുറഞ്ഞ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറൻ്റ്: സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിൻ്റെ 150% എത്തുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറൻ്റ് റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 30% മാത്രമാണ്.
4. ഇതിന് ഇടയ്ക്കിടെ ആരംഭിക്കാനും നിർത്താനും, ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷനുകൾക്കിടയിൽ മാറാനും കഴിയും: ഇതിന് പതിവായി ആരംഭിക്കാനും നിർത്താനും കഴിയും, കൂടാതെ ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് റൊട്ടേഷനുകൾക്കിടയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ മാറാനും കഴിയും.ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് പവർ സമയ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പും ഫോർവേഡ്-റിവേഴ്സ് സ്വിച്ചിംഗും മണിക്കൂറിൽ 1,000 തവണയിൽ കൂടുതൽ എത്തും.
5. ശക്തമായ ഓവർലോഡ് കപ്പാസിറ്റി: ലോഡ് കുറഞ്ഞ സമയത്തേക്ക് റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിനേക്കാൾ വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, വേഗത കുറയും, പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് പവർ നിലനിർത്തും, കൂടാതെ ഓവർകറൻ്റ് പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാകില്ല.ലോഡ് സാധാരണ നിലയിലാകുമ്പോൾ, വേഗത നിശ്ചിത വേഗതയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.
6.മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും വിശ്വാസ്യതയും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.റോട്ടറിന് സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളൊന്നുമില്ല, മാത്രമല്ല അനുവദനീയമായ ഉയർന്ന താപനില ഉയരാനും കഴിയും.
ഫാനും പാചക യന്ത്രവും