What is the most serious failure of high-voltage motors?

എസി ഹൈ-വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ പരാജയത്തിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്.ഇക്കാരണത്താൽ, വിവിധ തരത്തിലുള്ള പരാജയങ്ങൾക്കായി ടാർഗെറ്റുചെയ്‌തതും വ്യക്തവുമായ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളിലെ പരാജയങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി ഇല്ലാതാക്കാൻ ഫലപ്രദമായ പ്രതിരോധ നടപടികൾ നിർദ്ദേശിക്കുക., അങ്ങനെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ പരാജയ നിരക്ക് വർഷം തോറും കുറയുന്നു.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ സാധാരണ തകരാറുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?അവരെ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം?

1. മോട്ടോർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരാജയം

പരാജയ വിശകലനം

ഉൽപ്പാദന ആവശ്യകതകൾ കാരണം, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ആരംഭിക്കുന്നു, വലിയ വൈബ്രേഷനുകൾ ഉണ്ട്, വലിയ മെക്കാനിക്കൽ ഇംപൾസുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് മോട്ടോർ സർക്കുലേഷൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം എളുപ്പത്തിൽ തകരാറിലാകും.ഇതിൽ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ആദ്യം,മോട്ടോറിൻ്റെ ബാഹ്യ കൂളിംഗ് പൈപ്പ് കേടായി, തൽഫലമായി, കൂളിംഗ് മീഡിയം നഷ്ടപ്പെടും, ഇത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നു.തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി തടഞ്ഞു, മോട്ടോർ താപനില ഉയരാൻ കാരണമാകുന്നു;

രണ്ടാമത്,തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം വഷളായതിനുശേഷം, കൂളിംഗ് പൈപ്പുകൾ അഴുകുകയും മാലിന്യങ്ങളാൽ തടയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു;

മൂന്നാമത്,ചില തണുപ്പിക്കൽ, താപ വിസർജ്ജന പൈപ്പുകൾക്ക് താപ വിസർജ്ജന പ്രവർത്തനത്തിനും താപ ചാലകതയ്ക്കും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്.വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളുടെ വസ്തുക്കൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യസ്ത ചുരുങ്ങൽ ഡിഗ്രികൾ കാരണം, വിടവുകൾ അവശേഷിക്കുന്നു.ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള സംയുക്തത്തിൽ ഓക്സിഡേഷൻ, തുരുമ്പ് എന്നിവയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം അവയിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നു.തത്ഫലമായി, മോട്ടോർ ഒരു "ഷൂട്ടിംഗ്" അപകടം ഉണ്ടാകും, മോട്ടോർ യൂണിറ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി നിർത്തും, മോട്ടോർ യൂണിറ്റ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.

നന്നാക്കൽ രീതി

ബാഹ്യ കൂളിംഗ് പൈപ്പ്ലൈൻ മീഡിയത്തിൻ്റെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബാഹ്യ തണുപ്പിക്കൽ പൈപ്പ്ലൈനിൻ്റെ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുക.തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും കൂളിംഗ് വാട്ടർ പൈപ്പുകളിൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും കൂളിംഗ് ചാനലുകൾ തടയുകയും ചെയ്യുക.കണ്ടൻസറിൽ ലൂബ്രിക്കൻ്റ് നിലനിർത്തുന്നത് കണ്ടൻസറിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജന നിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ലിക്വിഡ് റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യും.അലുമിനിയം ബാഹ്യ കൂളിംഗ് പൈപ്പ്ലൈനുകളുടെ ചോർച്ച കണക്കിലെടുത്ത്, ലീക്ക് ഡിറ്റക്ടറിൻ്റെ അന്വേഷണം സാധ്യമായ എല്ലാ ചോർച്ച ഭാഗങ്ങൾക്കും സമീപം നീങ്ങുന്നു.സന്ധികൾ, വെൽഡുകൾ മുതലായവ പരിശോധിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങളിൽ, സിസ്റ്റം വീണ്ടും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ലീക്ക് ഡിറ്റക്ഷൻ ഏജൻ്റ് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാനാകും.സ്റ്റാമ്പിംഗ്, സ്റ്റഫ് ചെയ്യൽ, സീലിംഗ് എന്നിവയുടെ മെയിൻ്റനൻസ് രീതികൾ സ്വീകരിക്കുക എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ പദ്ധതി.ഓൺ-സൈറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുമ്പോൾ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറിൻ്റെ അലുമിനിയം ബാഹ്യ കൂളിംഗ് പൈപ്പിൻ്റെ ചോർച്ച പ്രദേശത്ത് പശ പ്രയോഗിക്കണം, ഇത് സ്റ്റീലും അലൂമിനിയവും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കം ഫലപ്രദമായി തടയാനും നല്ല ആൻറി ഓക്സിഡേഷൻ പ്രഭാവം നേടാനും കഴിയും.

2. മോട്ടോർ റോട്ടർ പരാജയം

പരാജയ വിശകലനം

മോട്ടറിൻ്റെ ആരംഭത്തിലും ഓവർലോഡ് പ്രവർത്തനത്തിലും, വിവിധ ശക്തികളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ, മോട്ടറിൻ്റെ ആന്തരിക റോട്ടറിൻ്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് റിംഗ് ചെമ്പ് സ്ട്രിപ്പിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ റോട്ടറിൻ്റെ കോപ്പർ സ്ട്രിപ്പ് സാവധാനത്തിൽ അയവുള്ളതാക്കുന്നു.സാധാരണയായി, ഒരു ചെമ്പ് കഷണത്തിൽ നിന്ന് അവസാന വളയം കെട്ടിച്ചമച്ചതല്ലാത്തതിനാൽ, വെൽഡിംഗ് സീം മോശമായി ഇംതിയാസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് താപ സമ്മർദ്ദം കാരണം എളുപ്പത്തിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാം.കോപ്പർ ബാറും ഇരുമ്പ് കാമ്പും വളരെ അയവുള്ളതാണെങ്കിൽ, കോപ്പർ ബാർ ഗ്രോവിൽ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും, ഇത് ചെമ്പ് ബാർ അല്ലെങ്കിൽ എൻഡ് റിംഗ് തകരാൻ ഇടയാക്കും.കൂടാതെ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയ ശരിയായി നടപ്പിലാക്കുന്നില്ല, ഇത് വയർ വടിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ചെറിയ പരുക്കൻ പ്രഭാവം ഉണ്ടാക്കുന്നു.താപം കൃത്യസമയത്ത് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ഗുരുതരമായി വികാസത്തിനും രൂപഭേദത്തിനും കാരണമാകും, ഇത് റോട്ടർ വൈബ്രേഷൻ തീവ്രമാക്കും.

നന്നാക്കൽ രീതി

ഒന്നാമതായി, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ റോട്ടറിൻ്റെ വെൽഡിംഗ് ബ്രേക്ക് പോയിൻ്റുകൾ പരിശോധിക്കണം, കൂടാതെ കോർ സ്ലോട്ടിലെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വൃത്തിയാക്കണം.തകർന്ന ബാറുകൾ, വിള്ളലുകൾ, മറ്റ് വൈകല്യങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ടോ എന്ന് പ്രധാനമായും പരിശോധിക്കുക, വെൽഡിംഗ് ബ്രേക്കുകളിൽ വെൽഡ് ചെയ്യാൻ ചെമ്പ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുക, എല്ലാ സ്ക്രൂകളും ശക്തമാക്കുക.പൂർത്തിയായ ശേഷം, സാധാരണ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കും.പ്രതിരോധത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിന് റോട്ടർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ വിശദമായ പരിശോധന നടത്തുക.കണ്ടെത്തിയാൽ, ഇരുമ്പ് കാമ്പിൻ്റെ ഗുരുതരമായ പൊള്ളൽ ഒഴിവാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായി അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.കോർ ഇറുകിയ ബോൾട്ടുകളുടെ അവസ്ഥ പതിവായി പരിശോധിക്കുക, റോട്ടർ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ കോർ നഷ്ടം അളക്കുക.

3. ഹൈ-വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ കോയിൽ പരാജയം

പരാജയ വിശകലനം

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ തകരാറുകൾക്കിടയിൽ, സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് ഇൻസുലേഷൻ്റെ കേടുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന തകരാറുകൾ 40% ൽ കൂടുതലാണ്.ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ലോഡ് വേഗത്തിൽ മാറുമ്പോൾ, മെക്കാനിക്കൽ വൈബ്രേഷൻ സ്റ്റേറ്റർ കോർ, സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ എന്നിവ പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ചലിപ്പിക്കും, ഇത് താപ ശോഷണം കാരണം ഇൻസുലേഷൻ തകരാറിന് കാരണമാകും.താപനിലയിലെ വർദ്ധനവ് ഇൻസുലേഷൻ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ അപചയത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ഇൻസുലേഷൻ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ അവസ്ഥയെ മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി ഇൻസുലേഷൻ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ അവസ്ഥയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.വളഞ്ഞ പ്രതലത്തിലെ എണ്ണ, നീരാവി, അഴുക്ക് എന്നിവ കാരണം സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗിൻ്റെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഡിസ്ചാർജ് കാരണം, കോൺടാക്റ്റ് ഭാഗത്തെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലെഡ് ഇൻസുലേഷൻ പാളിയുടെ ഉപരിതലത്തിലെ ചുവന്ന ആൻ്റി-ഹാലോ പെയിൻ്റ് കറുത്തതായി മാറിയിരിക്കുന്നു.ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ലെഡ് ഭാഗം പരിശോധിച്ചപ്പോൾ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ലെഡിൻ്റെ തകർന്ന ഭാഗം സ്റ്റേറ്റർ ഫ്രെയിമിൻ്റെ അരികിലാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.ഈർപ്പമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനം സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലെഡ് വയറിൻ്റെ ഇൻസുലേഷൻ പാളിയുടെ വാർദ്ധക്യത്തിന് കാരണമായി, അതിൻ്റെ ഫലമായി വിൻഡിംഗിൻ്റെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കുറയുന്നു.

നന്നാക്കൽ രീതി

നിർമ്മാണ സൈറ്റിലെ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, മോട്ടോർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലെഡ് വിഭാഗം ആദ്യം ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പൊതിയുന്നു.അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന "തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഹാൻഡിൽ" സാങ്കേതികത അനുസരിച്ച്ഇലക്ട്രീഷ്യൻമാർ, സ്റ്റേറ്റർ കോറിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിൽ നിന്ന് 30 മുതൽ 40 മില്ലിമീറ്റർ അകലെ തെറ്റായ കോയിലിൻ്റെ മുകളിലെ സ്ലോട്ട് എഡ്ജ് പതുക്കെ ഉയർത്തി അത് പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.പുതുതായി പൊതിഞ്ഞ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഭാഗം തുടക്കത്തിൽ ക്ലാമ്പ് ചെയ്യാൻ ലളിതമായ ബേക്കിംഗ് ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിക്കുക, പൊടി മൈക്ക ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് മുകളിലെ പാളിയുടെ നേരായ ഭാഗം പകുതി പൊതിയുക തൊട്ടടുത്തുള്ള സ്ലോട്ട് കോയിൽ നിലത്തു നിന്ന് ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്യാനും കോയിൽ എൻഡിൻ്റെ ബെവൽ എഡ്ജ് 12 എംഎം ബ്രഷ് നീളമുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ ഉയർന്ന പ്രതിരോധമുള്ള അർദ്ധചാലക പെയിൻ്റ് പ്രയോഗിക്കുക.ഓരോ തവണയും രണ്ടുതവണ ചൂടാക്കി തണുപ്പിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.രണ്ടാം തവണ ചൂടാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡൈ സ്ക്രൂകൾ വീണ്ടും ശക്തമാക്കുക.

4. ബെയറിംഗ് പരാജയം

പരാജയ വിശകലനം

ഡീപ് ഗ്രോവ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളും സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകളും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് പരാജയത്തിൻ്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ യുക്തിരഹിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും അനുബന്ധ ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാത്തതുമാണ്.ലൂബ്രിക്കൻ്റ് യോഗ്യതയില്ലാത്തതാണെങ്കിൽ, താപനില അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഗ്രീസിൻ്റെ പ്രകടനവും വളരെയധികം മാറും.ഈ പ്രതിഭാസങ്ങൾ ബെയറിംഗുകളെ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് വിധേയമാക്കുകയും മോട്ടോർ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.കോയിൽ ദൃഢമായി ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, കോയിലും ഇരുമ്പ് കാമ്പും വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും, കൂടാതെ പൊസിഷനിംഗ് ബെയറിംഗ് അമിതമായ അച്ചുതണ്ട് ലോഡ് വഹിക്കും, ഇത് ബെയറിംഗ് കത്തുന്നതിന് കാരണമാകും.

നന്നാക്കൽ രീതി

മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള പ്രത്യേക ബെയറിംഗുകൾ തുറന്നതും അടച്ചതുമായ തരങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട തിരഞ്ഞെടുപ്പ് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം.ബെയറിംഗുകൾക്കായി, പ്രത്യേക ക്ലിയറൻസും ഗ്രീസും തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക.ചിലപ്പോൾ ഇപി അഡിറ്റീവുകളുള്ള ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആന്തരിക സ്ലീവിൽ ഗ്രീസിൻ്റെ നേർത്ത പാളി പ്രയോഗിക്കാം.ഗ്രീസിന് മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തന ആയുസ്സ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം ബെയറിംഗിൻ്റെ റേഡിയൽ ക്ലിയറൻസ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബെയറിംഗുകൾ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത് ബെയറിംഗുകൾ കൃത്യമായി ഉപയോഗിക്കുക, ഇത് തടയുന്നതിന് ഒരു ആഴം കുറഞ്ഞ പുറം വളയ റേസ്‌വേ ഘടന ഉപയോഗിക്കുക.മോട്ടോർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ബെയറിംഗിൻ്റെയും റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന അളവുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

5. ഇൻസുലേഷൻ തകരാർ

പരാജയ വിശകലനം

പരിസ്ഥിതി ഈർപ്പമുള്ളതും വൈദ്യുത, താപ ചാലകത മോശമാണെങ്കിൽ, മോട്ടോറിൻ്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതിലേക്ക് നയിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് റബ്ബർ ഇൻസുലേഷൻ വഷളാകുകയോ പുറംതൊലി വീഴുകയോ ചെയ്യും, ഇത് ലീഡുകൾ അയവുള്ളതാക്കുന്നതിനും തകരുന്നതിനും അല്ലെങ്കിൽ ആർക്ക് ഡിസ്ചാർജ് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നു. .അച്ചുതണ്ട് വൈബ്രേഷൻ കോയിൽ ഉപരിതലവും പാഡും കാമ്പും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് കോയിലിന് പുറത്ത് അർദ്ധചാലക ആൻ്റി-കൊറോണ പാളിയുടെ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ഇത് പ്രധാന ഇൻസുലേഷനെ നേരിട്ട് നശിപ്പിക്കും, ഇത് പ്രധാന ഇൻസുലേഷൻ്റെ തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ നനഞ്ഞാൽ, അതിൻ്റെ ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലിൻ്റെ പ്രതിരോധ മൂല്യത്തിന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടറിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല, ഇത് മോട്ടോർ തകരാറിലാകുന്നു;ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിച്ചു, ആൻ്റി-കോറഷൻ ലെയറും സ്റ്റേറ്റർ കോറും മോശം സമ്പർക്കത്തിലാണ്, ആർക്കിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു, മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകൾ തകരുന്നു, ഒടുവിൽ മോട്ടോർ തകരാറിലാകുന്നു.;ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറിൻ്റെ ആന്തരിക ഓയിൽ അഴുക്ക് പ്രധാന ഇൻസുലേഷനിൽ മുക്കിയ ശേഷം, സ്റ്റേറ്റർ കോയിലിൻ്റെ വളവുകൾക്കിടയിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. .

നന്നാക്കൽ രീതി

മോട്ടോർ നിർമ്മാണത്തിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകളിൽ ഒന്നാണ് ഇൻസുലേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ.ദീർഘകാലത്തേക്ക് മോട്ടറിൻ്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇൻസുലേഷൻ്റെ ചൂട് പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തണം.ഉപരിതലത്തിലുടനീളം വോൾട്ടേജ് വിതരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രധാന ഇൻസുലേഷനിൽ അർദ്ധചാലക വസ്തുക്കളുടെയോ ലോഹ വസ്തുക്കളുടെയോ ഒരു ഷീൽഡിംഗ് പാളി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടലിനെ ചെറുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന നടപടികളിലൊന്നാണ് സമ്പൂർണ്ണ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ പരാജയം എന്താണ്?

1. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ സാധാരണ തകരാറുകൾ

വൈദ്യുതകാന്തിക പരാജയം

(1) സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്

സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൻ്റെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മോട്ടറിൻ്റെ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ തകരാറാണ്.ഇത് മോട്ടോറിൻ്റെ തന്നെ ഇൻസുലേഷനിൽ ഗുരുതരമായ നാശമുണ്ടാക്കുകയും ഇരുമ്പ് കോർ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.അതേ സമയം, ഇത് ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജിൽ കുറവുണ്ടാക്കുകയും മറ്റ് ഉപയോക്താക്കളുടെ സാധാരണ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കുകയോ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യും.അതിനാൽ, തകരാറിലായ മോട്ടോർ എത്രയും വേഗം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

(2) വൺ ഫേസ് വിൻഡിംഗിൻ്റെ ഇൻ്റർ-ടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്

തിരിവുകൾക്കിടയിൽ മോട്ടറിൻ്റെ ഒരു ഘട്ടം വിൻഡിംഗ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫോൾട്ട് ഫേസ് കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു, നിലവിലെ വർദ്ധനവിൻ്റെ അളവ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ടേണുകളുടെ എണ്ണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഇൻ്റർ-ടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മോട്ടറിൻ്റെ സമമിതി പ്രവർത്തനത്തെ നശിപ്പിക്കുകയും ഗുരുതരമായ പ്രാദേശിക ചൂടാക്കലിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

(3) സിംഗിൾ-ഫേസ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ വൈദ്യുതി വിതരണ ശൃംഖല സാധാരണയായി ഒരു ന്യൂട്രൽ പോയിൻ്റ് നോൺ-ഡയറക്ട് ഗ്രൗണ്ടഡ് സിസ്റ്റമാണ്.ഒരു ഹൈ-വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറിൽ സിംഗിൾ-ഫേസ് ഗ്രൗണ്ട് തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കറൻ്റ് 10A-യിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, മോട്ടറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ കോർ കത്തുന്നതാണ്.കൂടാതെ, സിംഗിൾ-ഫേസ് ഗ്രൗണ്ട് തകരാർ ഒരു ടേൺ-ടു-ടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഘട്ടം-ഘട്ടം ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആയി വികസിപ്പിച്ചേക്കാം.ഗ്രൗണ്ട് കറൻ്റ് വലിപ്പം അനുസരിച്ച്, തെറ്റായ മോട്ടോർ നീക്കം ചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അലാറം സിഗ്നൽ നൽകാം.

(4) വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ ഒരു ഘട്ടം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് ആണ്

വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൻ്റെ ഒരു ഘട്ടത്തിൻ്റെ ഒരു ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് മോട്ടോർ ഫേസ് നഷ്ടത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, ചാലക ഘട്ടം കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു, മോട്ടോർ താപനില കുത്തനെ ഉയരുന്നു, ശബ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, വൈബ്രേഷൻ വർദ്ധിക്കുന്നു.എത്രയും വേഗം മെഷീൻ നിർത്തുക, അല്ലാത്തപക്ഷം മോട്ടോർ കത്തിക്കും.

(5) വൈദ്യുതി വിതരണ വോൾട്ടേജ് വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ കുറവോ ആണ്

വോൾട്ടേജ് വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേറ്റർ കോറിൻ്റെ കാന്തിക സർക്യൂട്ട് പൂരിതമാകും, കറൻ്റ് അതിവേഗം വർദ്ധിക്കും;വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ടോർക്ക് കുറയുകയും, ലോഡുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടറിൻ്റെ സ്റ്റേറ്റർ കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുകയും, മോട്ടോർ ചൂടാക്കുകയും, കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ മോട്ടോർ കത്തുകയും ചെയ്യും.

മെക്കാനിക്കൽ പരാജയം

(1) ബെയറിംഗ് വെയർ അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവം

ബെയറിംഗ് പരാജയം എളുപ്പത്തിൽ മോട്ടറിൻ്റെ താപനില ഉയരുന്നതിനും ശബ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ബെയറിംഗുകൾ പൂട്ടുകയും മോട്ടോർ കത്തുകയും ചെയ്യാം.

(2) മോട്ടോർ ആക്സസറികളുടെ മോശം അസംബ്ലി

മോട്ടോർ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, സ്ക്രൂ ഹാൻഡിലുകൾ അസമമാണ്, മോട്ടറിൻ്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും ചെറിയ കവറുകൾ ഷാഫ്റ്റിൽ ഉരസുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ ചൂടും ശബ്ദവും ഉണ്ടാക്കുന്നു.

(3) മോശം കപ്ലിംഗ് അസംബ്ലി

ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫോഴ്‌സ് ബെയറിംഗിൻ്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മോട്ടറിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ഇത് ബെയറിംഗുകൾക്ക് കേടുവരുത്തുകയും മോട്ടോർ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.

2. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ സംരക്ഷണം

ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം

അതായത്, നിലവിലെ പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ രേഖാംശ വ്യത്യാസ സംരക്ഷണം മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തകരാർ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.2MW-ൽ താഴെ ശേഷിയുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് നിലവിലുള്ള ക്വിക്ക് ബ്രേക്ക് സംരക്ഷണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു;2 മെഗാവാട്ടും അതിൽ കൂടുതലോ 2 മെഗാവാട്ടിൽ താഴെയോ ശേഷിയുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട മോട്ടോറുകൾ, എന്നാൽ നിലവിലെ ക്വിക്ക് ബ്രേക്ക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സെൻസിറ്റിവിറ്റിക്ക് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ആറ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വയറുകളും രേഖാംശ വ്യത്യാസ സംരക്ഷണത്തോടെ സജ്ജീകരിക്കാം.മോട്ടോറിൻ്റെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം ട്രിപ്പിംഗിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു;ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുള്ള സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, സംരക്ഷണം ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷനിലും പ്രവർത്തിക്കണം.

നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് നിലവിലെ സംരക്ഷണം

മോട്ടോർ ഇൻ്റർ-ടേൺ, ഫേസ് പരാജയം, റിവേഴ്‌സ്ഡ് ഫേസ് സീക്വൻസ്, വലിയ വോൾട്ടേജ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ എന്നിവയ്ക്കുള്ള സംരക്ഷണമെന്ന നിലയിൽ, ത്രീ-ഫേസ് കറൻ്റ് അസന്തുലിതാവസ്ഥയുടെയും മോട്ടറിൻ്റെ ഇൻ്റർ-ഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തകരാറിൻ്റെയും പ്രധാന സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ബാക്കപ്പായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറൻ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ട്രിപ്പിലോ സിഗ്നലിലോ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

സിംഗിൾ ഫേസ് ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ വൈദ്യുതി വിതരണ ശൃംഖല പൊതുവെ ഒരു ചെറിയ നിലവിലെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സംവിധാനമാണ്.ഒരു സിംഗിൾ-ഫേസ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ കറൻ്റ് മാത്രമേ ഫോൾട്ട് പോയിൻ്റിലൂടെ ഒഴുകുന്നുള്ളൂ, ഇത് പൊതുവെ ദോഷം കുറവാണ്.ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കറൻ്റ് 5A-യിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ മാത്രം, സിംഗിൾ-ഫേസ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പരിരക്ഷയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പരിഗണിക്കണം.ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്റർ കറൻ്റ് 10A ഉം അതിനുമുകളിലും ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ട്രിപ്പിംഗിൽ സമയപരിധിയോടെ സംരക്ഷണത്തിന് പ്രവർത്തിക്കാനാകും;ഗ്രൗണ്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്റൻസ് കറൻ്റ് 10A-ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, ട്രിപ്പിംഗിലോ സിഗ്നലിംഗിലോ സംരക്ഷണത്തിന് പ്രവർത്തിക്കാനാകും.മോട്ടോർ സിംഗിൾ-ഫേസ് ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ വയറിംഗും സജ്ജീകരണവും ലൈൻ സിംഗിൾ-ഫേസ് ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ പോലെയാണ്.

കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണം

വൈദ്യുതി വിതരണ വോൾട്ടേജ് ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് കുറയുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തടസ്സത്തിന് ശേഷം പുനഃസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, പല മോട്ടോറുകളും ഒരേ സമയം ആരംഭിക്കുന്നു, ഇത് വോൾട്ടേജ് ദീർഘനേരം വീണ്ടെടുക്കാൻ കാരണമായേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാം.പ്രധാനപ്പെട്ട മോട്ടോറുകളുടെ സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ, അപ്രധാന മോട്ടോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രോസസ്സ് അല്ലെങ്കിൽ സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ, ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് കാലതാമസം നേരിടുന്ന സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടോറുകളിൽ ലോ-വോൾട്ടേജ് പരിരക്ഷ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവാദമില്ല..

ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം

ദീർഘകാല ഓവർലോഡിംഗ് അനുവദനീയമായ മൂല്യത്തേക്കാൾ മോട്ടോർ താപനില ഉയരാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ഇൻസുലേഷൻ പ്രായമാകാനും പരാജയപ്പെടാനും ഇടയാക്കും.അതിനാൽ, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഓവർലോഡിന് സാധ്യതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.മോട്ടറിൻ്റെ പ്രാധാന്യവും ഓവർലോഡ് സംഭവിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥകളും അനുസരിച്ച്, പ്രവർത്തനം സിഗ്നൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോഡ് റിഡക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ട്രിപ്പിംഗ് എന്നിവയിലേക്ക് സജ്ജമാക്കാം.

ദൈർഘ്യമേറിയ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയ സംരക്ഷണം

പ്രതികരണ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്ന സമയം വളരെ നീണ്ടതാണ്.മോട്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ആരംഭ സമയം അനുവദനീയമായ സമയം കവിയുമ്പോൾ, സംരക്ഷണം ട്രിപ്പ് ചെയ്യും.

അമിത ചൂടാക്കൽ സംരക്ഷണം

സ്റ്റേറ്ററിൻ്റെ പോസിറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറൻ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും കാരണത്താൽ നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറൻ്റ് ഉണ്ടാകുന്നതിനോ ഇത് പ്രതികരിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ സംരക്ഷണം അലാറം അല്ലെങ്കിൽ ട്രിപ്പ് വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനെ നിരോധിക്കുന്നു.

സ്തംഭിച്ച റോട്ടർ സംരക്ഷണം (പോസിറ്റീവ് സീക്വൻസ് ഓവർകറൻ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ)

ആരംഭിക്കുമ്പോഴോ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോഴോ മോട്ടോർ ബ്ലോക്ക് ചെയ്താൽ, സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം ട്രിപ്പ് ചെയ്യും.സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഔട്ട്-ഓഫ്-സ്റ്റെപ്പ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, എക്സൈറ്റേഷൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ നഷ്ടം, അസിൻക്രണസ് ഇംപാക്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവയും ചേർക്കണം.

പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-10-2023