രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തരത്തെയും അത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന അന്തർലീനമായ അന്തരീക്ഷത്തെയും ആശ്രയിച്ച്, സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവിനും പ്രവർത്തന മൂല്യത്തിനും മോട്ടോർ ഭാരം വളരെ പ്രധാനമാണ്.സാർവത്രിക മോട്ടോർ ഡിസൈൻ, കാര്യക്ഷമമായ ഘടക ഉൽപ്പാദനം, മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ദിശകളിൽ മോട്ടോർ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.ഇത് നേടുന്നതിന്, മോട്ടോർ വികസനത്തിൻ്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്: ഡിസൈൻ മുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടകങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമമായ ഉത്പാദനം, ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം, നവീനമായ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു മോട്ടോറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത മോട്ടറിൻ്റെ തരം, വലിപ്പം, ഉപയോഗം, കൂടാതെ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാരം, അളവ് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ഈ എല്ലാ വശങ്ങളിൽ നിന്നും, ഊർജ്ജവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ലീനിയർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി ചലനത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജ പരിവർത്തന ഉപകരണമാണ് മോട്ടോർ.ഒരു മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം പ്രധാനമായും കാന്തിക, വൈദ്യുത മണ്ഡലങ്ങളുടെ പ്രതിപ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.മോട്ടോറുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ നിരവധി പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാം: ടോർക്ക്, പവർ ഡെൻസിറ്റി, നിർമ്മാണം, അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തന തത്വം, നഷ്ട ഘടകം, ചലനാത്മക പ്രതികരണവും കാര്യക്ഷമതയും, അവസാനത്തേത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ്.കുറഞ്ഞ മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കുള്ള കാരണങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങളാണ്: അനുചിതമായ വലിപ്പം, ഉപയോഗിച്ച മോട്ടറിൻ്റെ കുറഞ്ഞ വൈദ്യുത ദക്ഷത, അന്തിമ ഉപയോക്താവിൻ്റെ കുറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ കാര്യക്ഷമത (പമ്പുകൾ, ഫാനുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ മുതലായവ) മോശമായ വേഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനമില്ല. പരിപാലിക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലില്ല.
ഒരു മോട്ടോറിൻ്റെ ഊർജ്ജ പ്രകടനം പരമാവധിയാക്കുന്നതിന്, മോട്ടോർ പ്രവർത്തന സമയത്ത് വിവിധ ഊർജ്ജ പരിവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നഷ്ടം കുറയ്ക്കണം.വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു വൈദ്യുത യന്ത്രത്തിൽ, ഊർജ്ജം വൈദ്യുതത്തിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതകാന്തികത്തിലേക്കും പിന്നീട് മെക്കാനിക്കലിലേക്കും പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പരമ്പരാഗത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം അവയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ നഷ്ടം ഉണ്ട്.യഥാർത്ഥത്തിൽ, പരമ്പരാഗത മോട്ടോറുകളിൽ, പ്രധാനമായും നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നത്: ഘർഷണ നഷ്ടങ്ങളും മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടങ്ങളും (ബെയറിംഗുകൾ, ബ്രഷുകൾ, വെൻ്റിലേഷൻ) വാക്വം ഇരുമ്പിലെ (വോൾട്ടേജിൻ്റെ വർഗ്ഗത്തിന് ആനുപാതികമായ) നഷ്ടം മൂലമുള്ള നഷ്ടം, ഒഴുക്ക് ദിശയിലെ മാറ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നഷ്ടങ്ങൾ കാമ്പിൻ്റെ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഹിസ്റ്റെറിസിസിലേക്ക്, ഒപ്പം കാമ്പിലെ രക്തചംക്രമണ ധാരകളും പ്രവാഹ വ്യതിയാനങ്ങളും മൂലമുണ്ടാകുന്ന എഡ്ഡി വൈദ്യുതധാരകൾ മൂലമുള്ള ജൂൾ ഇഫക്റ്റ് (ധാരയുടെ ചതുരത്തിന് ആനുപാതികമായി) മൂലമുള്ള നഷ്ടങ്ങൾ.
ശരിയായ ഡിസൈൻ
ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത് ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന വശമാണ്, കൂടാതെ മിക്ക മോട്ടോറുകളും വ്യാപകമായ ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ ശരിയായ മോട്ടോർ പലപ്പോഴും യഥാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും.ഈ വെല്ലുവിളി മറികടക്കാൻ, മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളും മാഗ്നറ്റിക്സും മുതൽ ഫ്രെയിം വലുപ്പം വരെ സെമി-ഇഷ്‌ടാനുസൃത വഴികളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ തയ്യാറുള്ള മോട്ടോർ നിർമ്മാണ കമ്പനികളെ കണ്ടെത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.കൃത്യമായ വിൻഡിംഗ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, മോട്ടോറിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ അറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതുവഴി ആപ്ലിക്കേഷന് ആവശ്യമായ കൃത്യമായ ടോർക്കും വേഗതയും നിലനിർത്താൻ കഴിയും.വിൻഡിംഗുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനു പുറമേ, പെർമാസബിലിറ്റിയിലെ മാറ്റങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മോട്ടറിൻ്റെ കാന്തിക രൂപകൽപ്പന മാറ്റാനും കഴിയും.റോട്ടറിനും സ്റ്റേറ്ററിനും ഇടയിൽ അപൂർവ-ഭൗമ കാന്തങ്ങൾ ശരിയായി സ്ഥാപിക്കുന്നത് മോട്ടറിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും.
പുതിയ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ
നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഉയർന്ന സഹിഷ്ണുതയുള്ള മോട്ടോർ ഘടകങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് അവരുടെ ഉപകരണങ്ങൾ തുടർച്ചയായി നവീകരിക്കാൻ കഴിയും, കട്ടിയുള്ള മതിലുകളും ഇടതൂർന്ന പ്രദേശങ്ങളും ഒരിക്കൽ പൊട്ടുന്നതിനെതിരെ സുരക്ഷാ മാർജിൻ ആയി ഉപയോഗിച്ചു.ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ ഘടകങ്ങളും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഇൻസുലേഷനും കോട്ടിംഗുകളും ഫ്രെയിമുകളും മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റുകളും ഉൾപ്പെടെ കാന്തിക ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒന്നിലധികം സ്ഥലങ്ങളിൽ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്
മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ, കാര്യക്ഷമത, ഭാരം എന്നിവയിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, പല നിർമ്മാതാക്കളും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിന് പകരം അലൂമിനിയം ഫ്രെയിമുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ ഏറ്റവും വ്യക്തമായ ഉദാഹരണമാണിത്.നിർമ്മാതാക്കൾ വൈദ്യുതകാന്തികവും ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഗുണങ്ങളുമുള്ള വസ്തുക്കളിൽ പരീക്ഷണം തുടരുന്നു, കൂടാതെ നിർമ്മാതാക്കൾ സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങൾക്ക് കനംകുറഞ്ഞ ബദലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വ്യത്യസ്ത സംയുക്ത വസ്തുക്കളും ഭാരം കുറഞ്ഞ ലോഹങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, അന്തിമ മോട്ടറിനായി ഉപയോക്താവിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകളെ ആശ്രയിച്ച്, വിവിധതരം റൈൻഫോർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ, പോളിമറുകൾ, റെസിനുകൾ എന്നിവ ലഭ്യമാണ്.മോട്ടോർ ഡിസൈനർമാർ കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രത കോട്ടിംഗുകളും സീലിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി റെസിനുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ബദൽ ഘടകങ്ങളുടെ പരീക്ഷണവും ഗവേഷണവും തുടരുമ്പോൾ, അവർ ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയിലേക്ക് പുതിയ ജീവൻ ശ്വസിക്കുന്നു, ഇത് പലപ്പോഴും മോട്ടറിൻ്റെ ഭാരത്തെ ബാധിക്കുന്നു.കൂടാതെ, നിർമ്മാതാക്കൾ ഫ്രെയിംലെസ്സ് മോട്ടോറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഫ്രെയിം പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് മോട്ടോർ ഭാരത്തെ സ്വാധീനിക്കും.
ഉപസംഹാരമായി
മോട്ടോർ ഭാരം കുറയ്ക്കാനും മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഭാരം കുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ, നവീനമായ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ, കാന്തിക വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ.ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ഭാവിയിലെ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം പോകാനുണ്ടെങ്കിൽപ്പോലും, ഊർജ്ജ സമ്പാദ്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്ന മെച്ചപ്പെട്ട കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കൊപ്പം ഇത് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഏകീകൃത സാങ്കേതികവിദ്യയായി മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-28-2022